高铁能不能货运（高铁货运）

『壹』 乘坐高铁能不能托运行李

目前乘坐高铁列车是不能办理行李托运的，但在高铁每节车厢连接处都设有行李存放处，旅客可将大件行李存放到这里。

如果乘客确实需要携带自行车或其他超重超大物品出行，可到车站办理托运。携带自行车的旅客可以根据自身情况，选择中铁快运或是铁路行包托运，将自行车送达目的地。收费标准则要按照物品的重量和托运的里程进行计费。

(1)高铁货运扩展阅读

动车组列车携带品的外部最大尺寸长、宽、高分别为60、35、35厘米(长、宽、高相加不超过130厘米)，杆状物品的长度不能超过180厘米，并且在20公斤以内，对超过规定的携带品，应提前办理托运手续。

高铁目前依然无法托运大件行李的一个问题是动车组到站停靠时间能否满足行李装卸所需的时间。目前，我国动车组列车停站时间一般为2至6分钟，且短途高铁当天就可以跑好几个来回，装卸行李要在这么短的时间内完成并不容易，再加上要同时进行站台旅客的乘降组织工作，无法确保旅客的安全。

另外，即使高铁能够托运行李，也会延长动车停站时间，但增加了运行总时间，长途旅客可能会受到影响，如何平衡高铁客流与货运的关系也是制约高铁行李不能托运的一个问题。

『贰』 高铁有货车吗

目前的高铁货运专列是没有的，不过江浙沪倒是有把包裹放在客运CRH上的。

定义：高速铁路（高铁）因时代不同国家不同而标准有异。例如，西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路；但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。

『叁』 用高铁做货运是否现实如果能实现，生活将会有什么改变

随着高铁建设发展，新建高铁、新造高铁列车更多考虑高铁快运物流相关条件，将利于高铁快运的进一步发展。此外，在高铁安全管理、检修作业、运营组织等科技化水平不断提升中，铁路企业可以根据线路实际情况和市场需求，适时推出高铁货运动车组，构建与世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网的快运物流服务体系，推动中国快运物流业向创新发展、协调发展、绿色发展、共享发展的更高水平迈进。

解筱文：评论人、作家、战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。

『肆』 高铁可以运货吗

可以，但主要是运送快递

『伍』 为什么没有货运高铁，是因为运输成本过高吗

没有见过货运高铁是因为没有必要用高铁来运输货物，假设普通铁路运输已经能够满足现在的需求，为什么还要用高铁来运输货物呢？再者，货物不只有铁路运输一条途径，还有船运空运以及现在发达的汽运物流，目前的运输行业主要的矛盾来自于客流，而不是货流,高铁的出现，使得一大部分人选择了坐高铁，这样可以为运输货物节约很多的运输资源。

如果真的要能跑得跟客运列车一样快，我估计现在技术还做不到载重量很大，那样的话运输成本会明显上升。如果真能把载重量做到很大，我估计高铁线路本身的物理参数也不一定能承载这样的重量。所以总结之，用高铁线路来进行货运在可预见的未来是不现实的。

『陆』 高铁能不能货运

不可以。

目前为什么高铁不跑货运原因：

高铁的目的就是客货分运，提高列车运行速度，提升运输效率。

动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货车，货运列车使用机头集中牵引，获得更大的牵引力，保证高运载量，不求速度。

货运列车只能在普速铁路和重载铁路上行驶，线路能够承受较高的重量，同时有砟轨道增加了轨枕的弹性，加大轨枕的承载能力。而高铁的无砟轨道是没办法承受货运列车重量的。

两种列车的轴重不同，货运的一般都在20t以上，而咱们的高铁轴重才15t。

铁轨不一样，货运列车特别是重载列车的铁轨要求硬度强度高，而对平直度，钢轨焊缝等等要求没高铁铁轨那么严格，而高铁铁轨硬度低韧性好，整条铁轨都是无缝焊接，运行轴重20t以上的货运车时对高铁铁轨磨损大，而且容易对铁轨造成破坏，铁别是焊缝处。

高铁铁轨成本比普通铁轨贵近一半，先不说能不能良好运行，用贵的铁轨跑货运车，成本上划不来。除此之外，在通号，桥梁等方面，高铁的成本高，跑货运实在是大材小用了。

(6)高铁货运扩展阅读

货运列车种类

敞车

敞车具有端、侧壁而无车顶的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。

因此敞车具有很大通用性，在货车组成中数量最多；约占货车总数的50% 以上。敞车按卸货方式不同可分为两类：一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。

棚车

棚车，有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗的货车图，用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷、日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。

『柒』 怎么办理高铁的托运

如果是特别大的物品，你需要提前一天进入列车站找到行李托运点进行托运的申请，这会根据你的物品的重量进行收费。如果找不到位置，直接进入列车站的服务台进行位置的咨询。

基本上现在的高铁对于一般大件都是可以直接带上车的，不需要你去办理托运，列车员会帮助你进行行李的归置。

拓展资料

动车组列车携带品的外部最大尺寸长、宽、高分别为60、35、35厘米(长、宽、高相加不超过130厘米)，杆状物品的长度不能超过180厘米，并且在20公斤以内，对超过的携带品，应提前办理托运手续。动车组没有挂行李车厢，行李要由其它列车运输。为避免出现人到行李未到的情况。

旅客最好提前1天办理托运。但武广高铁没有货车运行，所以大件物品没办法托运咯。在实际中，动车组车厢接头处都有放大件行李的区域，只要能带上动车组，乘务员一般都会给予妥善安置。但乘客还是尽量压缩自己的行李尺寸，免得上不了车。

高铁目前依然无法托运大件行李的一个问题是动车组到站停靠时间能否满足行李装卸所需的时间。目前，我国动车组列车停站时间一般为2至6分钟，且短途高铁当天就可以跑好几个来回，装卸行李要在这么短的时间内完成并不容易，再加上要同时进行站台旅客的乘降组织工作，所以对于特别大的物品高铁还是会拒绝托运的。

『捌』 中国高铁适宜货运吗

高铁货运已经开始试点了。
2014年9月 武汉、兰州、西安、昆明、太原等多个铁路局开行货物快运列车，时速可达120公里；同时，试水“高铁快递”的城市也迅速增加，货物“坐”高铁“当日达”“次晨达”“次日达”已在40多个城市实现。
高铁货运是铁路加快转变发展方式中又一次惠及全国民众的重大举措，随着中国物流行业的快速发展，货主对货物送达时效性的要求越来越高，高速货运铁路的需求越来越大，因此，发展高速货运铁路将是大势所趋，也是顺应中国社会市场经济发展需要、科技快速发展需要的重要举措。
作为中国铁路发展的急先锋，高速铁路货运化是一次不错的尝试，希望高铁快运依托自身优势，立足于市场，不断创新，为人民带来更好的服务。但是每项新改革在运行过程中总是会有各种各样的不足和欠缺，高铁货运快递在成长的路上还需要全社会和民众更多的理解和支持。