高铁的动力系统是什么（高铁机车）

❶ 高铁机车的动力配置：M+T 是什么意思

楼下的都瞎扯呢。。。。。
"M"的意思是动车，就是带有动力装置的车版厢或车头
"T"的意思是拖车权，就是没有动力装置的车厢或车头【有的拖车有电弓和变压器，但没有动力，所以也是拖车】
你也可以自行网络【25DD】,【25DT】

❷ 高铁的动力系统是什么

高铁的动力是由电力机车提供动力. 电力机车所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给,所以是一种非自带能源的机车.

电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.

拓展资料：

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

参考资料：高铁-网络

❸ 高铁是内燃机车么

中国的高铁都是用的动车组，属于电力机车的一种。
动车组优势简而言之就在于能够使几个车厢同时具有牵引力，区别于普通车辆只有前面的机车牵引。相对于普通编组的机车速度能够提升很多

❹ 骑机车追高铁的那个人是谁

机车文博，原视频网络可以搜到

❺ 高铁和机车哪个快

日本高铁已经达到500公里每小时的速度了，川崎h2r已经号称世界最强量产机车了，到极限也是400+，无法跟高铁相提并论。

❻ 我国的高铁机车主要那家制造

1、我国的高铁机车正在由北车集团下长春机车厂与唐山机车厂共同制造，其中唐山机车厂还是CRH3-350系列机车的生产商，目前该型车的车厢已完成组装，但安装有车辆电机和车轮的转向架还在行驶试验中；

2、高速铁路机车是由德国西门子公司制造的高速铁路牵引机车。最高速度可达到380/小时，运行平稳，全电脑操作。

(6)高铁机车扩展阅读：

高铁机车介绍：

高铁机车是铁路部门近几年推出的新型铁路，它具有速度快、安全性强、舒适度好等优势被大众所接收。大量数据表示，高速铁路与普通铁路相比，首先，高速铁路运行线路都是直线，提高了运行的速度。

高铁线路在轨道方面大部分采用了无缝钢轨，运行中减少了阻力，而且，高铁线路的路基都采用无渣轨道，就是把钢轨直接铺在水泥混凝土上，这种沉降程度的不同也大大的提高了速度。

参考资料来源：网络-高速铁路机车

❼ 动车组、电力机车、火车、高铁都有什么区别，怎么分类的

火车是一个很广义的词，是近代人们对蒸汽机车的认识的文字化（蒸汽机车冒着浓浓的烟，像起火了一样，而且要烧煤），一直沿用到现在，包括各种类型的机车、车辆，机车和车辆的组合、动车、在或者曾经在国家铁路上跑的机车车辆都可以称之为火车，甚至有的城市轻轨、地铁啊也可以叫火车。
高铁是高速铁路的简称，不能说它是车，准确的说它只的是只为了专供高速列车运行的铁路专线，比如我们国家现在的高铁跑的都是250、300、350公里每时的高速动车组，是客运专线。
动车组全称是动力分散机车车辆固定编组，不同于一般的列车分为牵引的机车和车辆，它的一辆车中至少有两个或两个以上的动力车厢，动车组有内燃也有电力，现在我们熟知的和谐号动车组是电力动车组，现在运行的内燃动车组有兰州局跑西宁和嘉峪关的金轮号，其他一些没量产的还有中原之星，中华之星等等。
电力机车由牵引电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。我们熟知的或者说各大干线上目前用的包括大功率和谐号机车大部分是电力机车，有韶山SS系列，和谐HXD系列等。

❽ 内燃机车救援高铁机车怎样控制高铁机车制度

1.
高铁都是动车组，一般不采用机车牵引方式。
2.
内燃机车救援动车内组时，需要在机车与动容车组间加挂一节类似客运车厢的“游车”，因为动车组的车钩和普通内燃机车不同，需要过渡。
3.
制动仍采用空气制动，机车通过过渡车将风管与动车组相连即可。

❾ 中国高铁是什么机车

目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。CRH1是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP公司）生产，四方机车占BSP公司的股权比例为50%。CRH2是南车四方联合川崎重工等日本财团联合制造，采用的是日本新干线技术。CRH3由唐山机车厂联合西门子生产，采用德国的技术。CRH5由长春客车厂联合阿尔斯通生产。
其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。因此，第六次大提速将主要采用前三家主力车型，当初铁道部招投标中，中标的正是这三家主力车型。德国西门子在第一轮落败后，第二轮才进入到中国高铁机车制造中。
动车组属于动力分散型电动车组，是自带动力可以双向驾驶的旅客列车，具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适、经济、成熟及环保等优点，速度等级为时速200至250公里。动车组既可以采用短编组8辆运行，又可以方便地将两列短编组重联为16辆长编组运行。动车组的品种有一等座车、二等座车、餐车、合造车，短编组定员600人以上，长编组定员1200人以上。
高铁机车(即火车头)会采用流线型的“子弹头”造型。列车时速达160公里以上后，受到的空气阻力将明显增加。因此，京沪高铁的火车头将会采用可减少阻力的“子弹头”造型，这样的形状不但优美流畅，而且在列车“冲进”隧道的时候，还能有效削减“微气压波”。