如何办理铁路物流（托运）（货运铁路）

㈠ 铁路货物运输包含几个阶段

铁路货物运输包含：

1、始发作业

2、途中作业

3、终到作业

㈡ 客运铁路与货运铁路的铁路区别

通俗地讲，客车速度快，货车速度慢，同一线路客货车混跑必然涉及速度差的问题，慢车要给快车让路，这是越行；客运铁路的发展趋势是高速（比如动车、高铁），而货运铁路的发展趋势是重载（比如大秦铁路）

㈢ 铁路运输的货物类型主要有哪些

铁路货物运输的货物类型有三种，即整车货物、零担货物、集装箱三种。回

按一批货物的重量答、体积、形状，铁路货物运输的货物类型包括整车货物、零担货物、集装箱三种，其中，整车货物运输一般为运输大宗货物（凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的，均按整车条件运输）；

零担运输适于运输小批量的零星货物（托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮进行运输在经济上不合算时）；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。

(3)货运铁路扩展阅读

铁路运输的特点有：

1、运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。

2、运输经常性好，,牵引力大，输送能力强。

3、能耗低，通用性好，机动性差。

4、铁路运输受自然环境影响较小，连续性好，较为稳定。在规定的运到期限内，能够安全地将货物运送到站、交付给收货人。

㈣ 如何办理铁路货运手续

发送作业(托运人)---提出货物运输服务订单---填写货物运单---办理托运交货、装车---交付运输费用---将领货凭证递交收货人

途中作业(承运双方)(运输合同解除或变更)或(运输阻碍处理)或(货物换装整理)

到达作业(收货人)查询到货情况办理取货手续到货场取货或专用线卸车

托运和承运的一般程序

第一步：了解该站的性质，看自己所要托运的货物有无限制。

第二步：申报计划。申报计划有两种形式，一是月计划，二是日常计划。

第三步：进货。在计划得到批准后，可以向车站提出进货的要求，并申请货位，得到允许后，即可进货。

第四步：报请求车。在货物准备齐了，按批准的月计划和日常计划，每个车皮要提交一份填写好的货物运单，申报日请求车。

第五步：装车。空车皮送到装车地点后，车站即应迅速组织装车。由托运人组织装车的，托运人也应及时组织好，保证快速、安全装好车。

第六步：运送。车辆装好以后，铁路运输部门及时联系挂车，使货物尽快运抵到站。

(4)货运铁路扩展阅读：

承、托运人资质要求：

铁路危险货物承运人是指办理危险货物运输的铁路运输企业。铁路危险货物托运人，是指经国家有关部门认定，取得危险货物生产、储存、使用、经营资格，从事铁路危险货物运输托运业务的单位。

铁路危险货物运输的承运人、托运人，必须具有铁路危险货物承运人资质或铁路危险货物托运人资质。该运输资质由有管辖权的铁路管理机构核发，由铁道部在《铁路危险货物运输资质一览表》中公布。危险货物承运人和托运人资质每年应进行复审。

㈤ 铁路货物运输的基本要求

发送作业（托运抄人）---提出袭货物运输服务订单---填写货物运单---办理托运交货、装车---交付运输费用---将领货凭证递交收货人。
途中作业（承运双方） (运输合同解除或变更)或(运输阻碍处理)或(货物换装整理)到达作业（收货人） 查询到货情况 办理取货手续 到货场取货或线卸车托运和承运的一般程序：
第一步：了解该站的性质，看自己所要托运的货物有无限制。
第二步：申报计划。申报计划有两种形式，一是月计划，二是日常计划。
第三步：进货。在计划得到批准后，可以向车站提出进货的要求，并申请货位，得到允许后，即可进货。
第四步：报请求车。在货物准备齐了，按批准的月计划和日常计划，每个车皮要提交一份填写好的货物运单，申报日请求车。
第五步：装车。空车皮送到装车地点后，车站即应迅速组织装车。由托运人组织装车的，托运人也应及时组织好，保证快速、安全装好车。
第六步：运送。车辆装好以后，铁路运输部门及时联系挂车，使货物尽快运抵到站。

㈥ 铁路货运收入、货运营业收入，这两个概念怎么理解呢

铁路货运收入是指铁路方面货运的收入
货运营业收入是指所有途径的货运比如铁路 陆路 水运 空运 等所有这方面的收入

㈦ 高铁能不能货运

不可以。

目前为什么高铁不跑货运原因：

高铁的目的就是客货分运，提高列车运行速度，提升运输效率。

动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货车，货运列车使用机头集中牵引，获得更大的牵引力，保证高运载量，不求速度。

货运列车只能在普速铁路和重载铁路上行驶，线路能够承受较高的重量，同时有砟轨道增加了轨枕的弹性，加大轨枕的承载能力。而高铁的无砟轨道是没办法承受货运列车重量的。

两种列车的轴重不同，货运的一般都在20t以上，而咱们的高铁轴重才15t。

铁轨不一样，货运列车特别是重载列车的铁轨要求硬度强度高，而对平直度，钢轨焊缝等等要求没高铁铁轨那么严格，而高铁铁轨硬度低韧性好，整条铁轨都是无缝焊接，运行轴重20t以上的货运车时对高铁铁轨磨损大，而且容易对铁轨造成破坏，铁别是焊缝处。

高铁铁轨成本比普通铁轨贵近一半，先不说能不能良好运行，用贵的铁轨跑货运车，成本上划不来。除此之外，在通号，桥梁等方面，高铁的成本高，跑货运实在是大材小用了。

(7)货运铁路扩展阅读

货运列车种类

敞车

敞车具有端、侧壁而无车顶的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。

因此敞车具有很大通用性，在货车组成中数量最多；约占货车总数的50% 以上。敞车按卸货方式不同可分为两类：一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。

棚车

棚车，有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗的货车图，用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷、日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。

㈧ 铁路货运未来的发展趋势

铁路物流未来发展趋势

1、铁路物流的春天
随着环境治理和公路治超管理加强的情况下，铁路将迎来的是春天，铁路将充分发挥便捷高效、安全环保等比较优势，通过扩大运输能力、优化产品供给、发展多式联运等措施为企业提供供应链全程物流解决方案，全面降低社会综合物流成本

2、铁路物流管理水平的提高
在未来铁路将全面提高管理水平，其目的一是提高服务质量，为用户带来更多、更快捷的服务，提高用户体验；二是稳定产品的供应，提高班列开行的稳定性和时效性；三是实现物流信息的共享，四是强化铁路市场的运价改革，建立适合物流市场的运货价格体系。

3、铁路物流相关资源开发进一步推进
未来铁路将进一步提升物流设施经营开发能力，完善铁路物流中心周边交通基础设施配套，并不断丰富现代物流技术装备体系。

总而言之，无论怎么变怎么改，铁路都是现代化强国的重要标志也是重要组成部分，是推动中国经济与世界经济接轨的重要力量，子未来铁路将担任的是更加重要的责任，将扮演更加重要的角色。

㈨ 如何办理铁路物流（托运）

铁路物流流程如下：

一、行李范围

行李是指旅客自用的被褥、衣服、个人阅读的书籍、残疾人车和其他旅行必需品。

行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输物品、危险品。行李每件的最大重量为50kg。体积以适于装入行李车为限，但最小不得不小于0.01m3。

二、包裹范围

包裹是指适合在旅客列车行李车内运输的小件货物。包裹分为四类：

1、一类包裹自发刊日起5日以内的报纸；中央、省级政府宣传用非卖品；新闻图片和中、小学生课本。

2、二类包裹抢险救灾物资，书刊，鲜或冻鱼介类、肉、蛋、奶类、果蔬类。

3、三类包裹不属于一、二、四类包裹的物品。

4、四类包裹：

1）一级运输包装的放射性同位素、油样箱、摩托车；

2）泡沫塑料及其制品；

3）国务院铁路主管部门制定的其他需要特殊运输条件的物品。

包裹每件体积、重量与行李相同。单件重量超过50kg，视为超重包裹。

三、行李、包裹的包装行李、包裹的包装必须完整牢固，适合运输。其包装的材料和方法应符合国家或运输行业规定的包装标准。

四、行李、包裹上的货签

行李、包裹每件的两端应各有一个铁路货签。货签上的内容应清楚、准确并与托运单上相应的内容一致。

托运易碎品、流质物品或一级运输包装的放射性同位素时，应在包装表面明显处贴上“小心轻放”、“向上”、“一级放射性物品”等相应的安全标志。

五、行李包裹的运价

行李包裹重量以千克为单位，不足1千克进为1千克；行李的起码运价里程为20km；普通包裹的起码运价里程为100km；起码计费重量为5千克，每张行李、包裹票的起码运费为1元。

六、行李托运

旅客可凭客票办理一次行李托运。托运的行李在50kg以内，按行李运价计算，超过50kg时（行李中有残疾人用车时75kg），对超过部分按行李运价加倍计算。

七、行包保价运输

行李、包裹分为保价运输和不保价运输，托运人可选择其中一种运输方式。按保价运输时，可分件声明价格，也可按一批全部件数声明价格。按一批办理时，不得只保其中一部分。一段按行李、一段按包裹托运时，全程按行李核收保价费。保价的行李、包裹发生运输变更时，保价费不补不退。因承运人责任造成的取消托运时，保价费全部退还。行李保价费按声明价格的0.5%、包裹保价费按声明价格的1%计算。

八、行李包裹运到期限

以运价里程计算，从承运日起，行李600km以内为三日，超过600km时，每增加600km增加一日，不足600km也按一日计算。包裹400km以内为三日，超过400km时，每增加400km增加一日，不足400km也按一日计算。由于不可抗力等非承运人责任发生的停留时间加在运到期限内。

九、铁路行包运输合同

铁路行包运输合同是指承运人与托运人、收货人之间明确行李、包裹运输权利义务关系的协议。行李、包裹运输合同的基本凭证是行李票、包裹票。

铁路行李、包裹运输合同自承运人接收行李、包裹并填发行李票、包裹票时起成立，到行李、包裹运至到站交付给收货人止履行完毕。

拓展资料：

我国铁路物流发展中存在的主要问题

铁路物流经过多年的发展，努力转变发展方式、积极转变发展观念，挖掘物流资源、拓展服务功能，逐渐从计划经济走向市场经济。但面对改革的新形势，还面临着服务功能不完备、营销意识较薄弱、技术装备水平较低等问题。

（一）基础设施能力不足，服务功能有待完善

随着经济的快速发展，城市中心区空间急剧扩张，许多传统铁路货运场站和线路被包围于城市中心，如北京铁路枢纽内的和平里站位于二环路内、广安门站位于二环路和三环路之间，逐渐被居民区、商业区包围，使得货运场站转型升级为铁路物流的发展空间严重受限，面临急迫的外迁需要。

此外，与当前铁路大规模路网建设相比，铁路物流中心建设速度则相对缓慢，尚未形成良好的铁路点线协调能力，甚至影响了百千战略中准时制列车的开行，急需加快落实《铁路“十二五”物流发展规划》的铁路物流中心布局方案。

铁路物流的服务功能体系有待进一步完善。当前铁路货运场站的服务功能仍具有明显的传统货运服务特色，依然以货运基本功能为主，缺少仓储、配送、流通加工、包装等多样化的物流增值服务，与现代物流和供应链理念要求的服务功能相比，依然存在较大差距，难以适应当前市场从“少批次、大批量、长周期”向“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”转变的物流服务要求。

（二）经营范围亟待拓展

铁路货场的经营范围受到限制，不能经营仓储、加工、包装等现代物流服务，与“货运向现代物流转型发展”的要求还有一定的差距。

（三）铁路物流人才匮乏

处理铁路货运组织、货运站场管理、铁路物流信息处理、铁路货运物流营销等方面的基本能力，能够适应铁路货运及货运中心运营相关职业岗位，服务铁路物流管理工作的高端技能型专门人才急缺，严重制约了铁路物流的发展

㈩ 中国主要的货运铁路专线有哪些

大秦铁路是山西大同到河北秦皇岛，中国最牛的运煤专线，年运煤3.5亿吨
其他货运专线还有神黄
神木到黄骅港
包神铁路
包头到神木
在建的山西中南部通道
运煤到日照港
还有一些支线
还由以货为主的客运很少的铁路