❶ 非洲蒙内铁路是在哪个国家
蒙内铁路，就在肯尼亚这个国家。肯尼亚，位于非洲东海岸，面积58.26万平方公里，比四川+重庆还要稍大。
蒙内铁路的蒙指的是肯尼亚东部港口蒙巴萨，这是个岛屿，人口约120万，是肯尼亚第二大城，也东非最大港口。蒙巴萨面积14.25平方公里，最初由阿拉伯人开发，是海上丝绸之路重要港口。
蒙内铁路的内是指肯尼亚首都内罗毕，也是东非地区最大的城市，非洲最大的城市之一，一座国际化大都市。
2017年，中国承建的蒙内铁路开通，这条连接蒙巴萨与内罗毕的铁路，全长约480公里。铁路将两地8个多小时的公路时间缩短一半，运力也倍数级提高，给肯尼亚的经济发展提速。
(1)肯尼亚铁路扩展阅读：
肯尼亚58.2646万平方公里，地跨赤道，东与索马里为邻，北与埃塞俄比亚、南苏丹共和国接壤，西与乌干达交界，南与坦桑尼亚相连。
肯尼亚东南濒印度洋，海岸线长536公里，沿海为平原地带，其余大部分为平均海拔1500米的高原。肯尼亚旅游春秋两季最佳，肯尼亚一年有两次雨季，并不适宜旅游。
肯尼亚也被称作非洲的缩影，集非洲各种自然环境的精华于一身，它拥有奇特的野生动物景观，广袤的草原，高耸的雪山，神奇的部族文化。
❷ 一带一路5年间蒙内铁路有什么特别的地方
“肯尼亚人民有了新的铁路，我们将掀开新的一页，书写未来100年肯尼亚的历史。”去年5月31日，由中国交建承建运营的蒙巴萨至内罗毕标准轨铁路（蒙内铁路）建成通车，肯尼亚总统肯雅塔在通车仪式上这样表示。
2009年8月，肯尼亚政府与中国路桥签署了蒙内铁路项目谅解及合作备忘录，项目取得初步成果。2011年1月，中国路桥完成了项目可研报告。然而，报告里的中国标准让当地有关部门心存疑虑。长期以来，欧美铁路标准被世界各地广泛采纳，大部分国家对中国标准比较陌生。针对此，蒙内铁路项目把国内优秀人才派到肯尼亚，将中国标准翻译成英文，并邀请肯尼亚业主参观中国高铁，积极分享中国铁路的成功经验，最终说服了肯尼亚有关部门采用中国技术标准，批准了可研报告。
2012年7月，EPC（设计采购施工总承包）合同签署，这意味着中国铁路标准将第一次走进肯尼亚。2014年12月12日，项目正式开工。从那时起，参建人员克服了种种困难，完成了前期策划和征地迁改，快速推进线下工程开工，提前策划开展实施铺架工程，最终使蒙内铁路于2017年5月通车试运行。蒙内铁路，这个集设计、施工监理、融资、装备采购和运营管理为一体的“中国标准”全产业链项目，成为“一带一路”倡议的重要成果，也成为中非在现代基础设施建设方面友好合作的典范。
目前，从肯尼亚伸向中非国家的内罗毕—马拉巴铁路正在加紧建设，一期内罗毕至纳瓦沙段的主要路基、隧道和桥梁工程已完成了近70%。项目建成后，将与蒙内铁路和乌干达境内铁路接轨，使东非铁路网更加成型，大大降低跨境物流运输成本，进一步推动东非次区域互联互通和一体化进程。
既是“大动脉”，又是“暖心路”
蒙内铁路切实助力民生改善，助力当地发展
在不少当地人心目中，蒙内铁路就是“非洲版的高铁”——它全长约480公里，设计客运时速120公里，货运时速80公里。原来十几个小时的路程，现在仅需5个小时。
铁路的贯通，给当地百姓的出行带来了便利，也让物流更为顺畅。如今，货物上午在蒙巴萨装车，下午就能运抵内罗毕，物流成本可降低10%—40%，有望助推肯尼亚成为地区物流中心和制造业中心。在满足当地客货运需求情况下，蒙内铁路的延伸线未来将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹和埃塞俄比亚等东非7国，源源不断地促进东非地区的经济合作与文化交流。
来源人民网
❸ 蒙内的铁路通车后，为何能拉动肯尼亚百分之1.5的国内生产总值
蒙内铁路带动肯尼亚1.5%的GDP，主要体现在这条铁路的修建，方便了两地之间货物的来往，而且带动了肯尼亚旅游业的发展，人们能够更容易地往返于两地以及两地之间的城市。
我们中国对于国际友人的帮助，也是体现了我们的大国态度，我们不愿意简单地把物资和资金当做援助馈赠给肯尼亚，更愿意在铁路公路这种涉及民生的基础建设方面，助他们一臂之力。
❹ 肯尼亚蒙内铁路的建成，具有什么样的重大意义
这条铁路是肯尼亚近几十年来第1条新建的铁路。这对于肯尼亚的经济发展其实会带来很大的推动作用。因为铁路的运输会使得肯尼亚老百姓的生活发生很大的转变。并且也促进了肯尼亚各地区的交流以及发展，也会让东非铁路网加快成型。并且大大的降低了物流运输成本。还为肯尼亚人民提供了非常多的就业工作机会。不得不说这条铁路的意义是非常重大的。
但是铁路一旦修建，就会使得肯尼亚有能力吸引那些国际投资者，这样的话就会使得肯尼亚赚取大量的利润，也使得肯尼亚的经济得到进一步的发展。
❺ 百年前英国在肯尼亚修铁路的原因
打通肯尼亚的交通，将其内陆的资源运出来，并且将之运往英国，这是掠夺的手段。
❻ 推测肯尼亚早期铁路主要铺设窄轨铁路的原因
轨距为1435mm的铁路，被称为准轨，世界上绝大多数国家采用的是这种轨距，中版国也是如此。凡是轨权距小于1435mm的轨道，都被称为窄轨。
和准轨铁路相比，窄轨铁路最大的优势在于建设成本低、运营成本低、维护成本低。二十世纪初期，世界各国的铁路网亦有不少是采用窄轨的，比较集中的是非洲，其次是拉丁美洲和亚洲，如日本、越南、缅甸和泰国、柬埔寨等。在当时，由于经济社会发展落后，生产力水平低下，修建窄轨铁路能够有效减少资金的消耗。
❼ 肯尼亚铁路工程是哪个局
中国建设第八工程局
❽ 肯尼亚蒙内铁路客运量不足的原因
客运量不足是由于这里地处偏远地区，人烟稀少，还有一个原因，就是当地经济非常的不发达
❾ 中国援助的坦桑尼亚铁路和肯尼亚铁路是一回事儿吗
中国援助的坦桑尼亚铁路和肯尼亚铁路应该差不多，是一样的事情，都是中国进行的统治建设，免费帮他们的