铁路电务段干什么（铁路电务段）

Ⅰ 铁路局电务段是做什么

电务段主要是负责铁路信号的管理和维护，比如车站与机车司机的联络、车站与车站之间的联络等，在上海铁路局电务段还管理着铁道通信的工作（其他铁路局铁道通信有专门的铁路通信段管理）

Ⅱ 铁路电务段干什么

铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门回。

一般根据自己答所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆时也要爬杆。

(2)铁路电务段扩展阅读：

工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。

日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。

工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。

Ⅲ 铁路电务段怎么样

行车单位，车务，机务，工务，电务，车辆，供电。也就这几个单位钱多，累

Ⅳ 铁路电务段干什么

铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门。

一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆时也要爬杆。

(4)铁路电务段扩展阅读：

工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。

日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。

工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。

Ⅳ 电务段是干什么的

铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护内维修部门。
1.
道岔转辙、容通信接线盒等维修时要刷油、要拧螺丝的。
2.
也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆时也要爬杆。
3.
好不好学，要看自己的灵性和努力了。电务段的工作涉及到机、电、自动化方面知识，但只要肯学，努力钻研，也是不难学的。
4.
什么是发展空间？想当官，要有高文凭，有建树。想钱多发财，现在打工的能发到哪去？比上不足，比下有余吧，每月3~5千元，你看空间够大吗？

Ⅵ 铁路局的电务段是干什么的

电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与专机车信号及道岔正常工作属的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号两部分组成的。

Ⅶ 上海铁路局上海电务段

首先，上海局在全路来说，收入算比较高的，毕竟承担了很大的内客运量；其次，电务容段看你是去通信段还是电务区间，还是去车载科？安全科？大部分还是要下现场的。铁路上轻松的工作就是财务室、办公室、党办等。有没有前途，还是看个人的努力了，如果你有一定的关系，再加上能力强，很快就可以脱颖而出，一般2年弄个副科长干干没问题。要是没关系，水平特别强，也可以。但是，没关系，没能力，到哪里都是垫底呀，兄弟！希望你能满意。

Ⅷ 铁路电务段，男生进去一般做什么职务一般是上几休几

电务段的日常工作，就是对铁路电气设备进行维修保养，与男生和女生无关，关于上几休几的问题，各地可能会略有不同，但都会按照国家法规安排，你尽可放心。

Ⅸ 铁路电务段和机关哪个好

你说的机关是铁路局机关吗？
电务段也有机关
女孩进铁路，先问一下，内家里在铁路上有关系么？硬容不硬。
现在铁路的待遇比上不足比下有余
女孩进铁路，关系实在过硬的话，升职机会会有的，如果没有关系或是一般的话，基本最高就在段机关做个科员吧，如果稍硬，可以进到铁路局机关，如果没有关系，领导关系还一般的话基本就在车间混吧
现在任何一个单位都不是说你有技术，你能干活就能升职加薪的，关系，关系很重要！
很多事等你参加工作以后就明白了！

Ⅹ 铁路电务段的信号工 ，工作内容都有什么

1、现场信号工：主要负责铁路车站室内、外设备的日常检测和维修。检测及维修设备回主要有：室内设备的答日常测试数据，室外有道岔转辙机检查及道岔上油、轨道电路箱盒、钢轨连接装置、高矮柱信号机测试及维护。技术含量相对要求一般，不过要熟练的干好还需要努力，现场设备也非常复杂，故障无论什么时候出现都要去现场处理。
2、车载信号工：主要负责车载信号设备的日常检测和维修、LKJ（列车运行控制记录装置）基础数据换装和车载信号设备维修工作。每天在机车上爬上爬下上百次，技术含量高、作业精细繁琐、工作环境艰苦是这一工种的特点。由于铁路24小时不间断运输的性质，车载信号工需要全天候对机车进行动态检测维护。
3、基地信号工不了解！~
因工作性质关系各有各的利弊，工资方面应该现场信号工的工资最高。