合福高铁什么时候通车（合福铁路）

1. 合福客运专线的客运信息

合福铁路客运专线北接合蚌客运专线和京沪高铁，并通过它们直达北京，形成京福高速铁路通道，实现以北京为中心的环渤海城市群和以福州、厦门为中心的海峡西岸城市群的快速对接。线路还将在适当时候通过规划建设的台海通道延伸至台湾，形成京福台快速铁路通道，使大陆与台湾通过高速铁路直接相通相连，实现两岸的快速沟通。
合福铁路2015年06月28日开通福州至武夷山仅1小时
合福铁路全线铺轨完工(如图),已进入静态验收阶段,2015年01月份开始联调联试，2015年上半年开通运营。届时，福州至武夷山仅需50分钟。
“所谓静态验收,就是指铁路的基础工程已全部完工,开始检验是否达到标准。”合福铁路闽赣段相关负责人告诉记者,静态验收后，明年（2015年）1月开始联调联试,并使用动检车对铁路进行“体检”，待一切准备就绪后，预计在明年（2015年）5月开始试运行，最快在6月底通车。
合福铁路于2010年09月30日正式开工。线路起于安徽合肥,经黄山进入江西省,经婺源、德兴、玉山、上饶,穿越武夷山进入福建,经建阳、建瓯、南平、古田、闽清,到达福州。其中,闽赣段全长466.8公里,设计时速300公里,全段设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州等11座车站。值得一提的是,该线经过黄山、婺源、三清山、武夷山等风景名胜区,将成为一条真正的旅游高铁线路。
合福铁路通车后，福州至北京客车全程运行时间将由以往的11小时缩短至8小时，从福州出发去武夷山也只要1小时，至黄山不足2.5小时，至合肥3.5小时。
合肥至福州最快列车运行时间由原来8小时缩短至4小时内，北京至福州最快列车运行时间由原来10小时以上缩短至8小时以内。
合福高铁2015年6月28日开通，泉州至北京只需11小时
合福客运专线设计时速为300km/h双线电气化高速铁路，堪称C3级别高铁线路，G网网络通信在行车中扮演重要角色，无线网络质量不良将直接影响行车。
合福高铁福州至合肥长808公里，其中闽赣段全长466.8公里，工程自2010年9月30日动工以来进展顺利，计划2015年5月开始运行试验，6月底具备开通条件，今后我省居民往返北京将更快捷。合福铁路建成通车后，合肥以北利用已经通车的京沪高铁连接，将打通一个福建至北京的快速高铁路网，届时从福州坐火车到北京将进一步提速，全程有望缩短至8个小时。
合福铁路开通运行后，从泉州乘动车去北京，全程只需11个小时。也就是说，如果在泉州吃完早餐，乘动车出发，当天傍晚就可轻松到北京吃晚餐，非常便捷。
为迎接合福高铁正式运营，南昌铁路局福州客运段经过精挑细选的24名“高姐”，在福州火车站北广场靓丽登场时吸引了过往旅客的目光。合福高铁投入运营后，她们将担当福州至上海、北京南、合肥南等方向的16对高速动车的乘务任务。列车长姜星说，合福高铁开通在即，已经做好准备，只等令下随时可以出发。

2. 合福高铁全长为多少公里

全长833公里。沿途经过合肥南、长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、黄山、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州。合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、德兴、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里，其中江西境内184km。沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州11个车站。项目由铁道部和福建省、江西省政府三方投资建设，项目建设工期为4年半。主要技术标准为双线客运专线，速度目标值为250km/h。

3. 到达上饶火车站,要换高铁去合福铁路怎么换，谢谢

上饶站上饶站是江西省境内客运列车停靠数量最多的站，是东南西北四个方向通350公里时速高铁综合枢纽换乘站。上饶站目前日均停靠普铁、高铁客运列车约370趟，可直接通达上海、南昌、九江、杭州、宁波、广州、徐州、西安、北京、郑州、青岛、福州、厦门、南京、武汉、洛阳、长沙、重庆、成都、合肥、贵阳、昆明、深圳、宜昌、黄山、南宁、温州、天津、济南、桂林、衡阳、海口等全国众多知名城市。可直接通达车站共计323个。平均每3分50秒停靠一趟列车，最密集时10分钟内停靠13趟客运列车，全天候24小时不间断停靠、发送旅客。上饶站交汇铁路：沪昆普铁双线200公里时速铁路、沪昆高铁双线350公里时速铁路、京福高速双线350公里时速铁路、上铅普铁单线120公里时速战备铁路(峰福铁路上饶联络线)。上饶站客运到发线共13条，其中普速列车到发线4条，高速列车到发线9条。上饶站是普速列车与高速列车并站，极大方便了旅客换乘及乘车出行。上饶站是全国第三个十字交叉四方向全350公里时速高铁枢纽换乘站。按单个车站计算，上饶站是江西省境内高铁G车停靠量最多站，也是日停靠客车数量最多车站。中文名上饶火车站外文名 Shangrao Railway Station 建成时间 1935年，重修时间：2015年火车站站址上饶市信州区隶属铁路局南昌铁路局车站介绍由于各种不正规的小消息随意冠名，导致一些外地朋友一片茫然，搞不清楚上饶火车站、高铁站、老火车站之间的关系。这里说明如下，以正视听。上饶市区不存在单独的高铁站，也不存在东南西北用方向冠名的客运火车站。上饶市区只有1个火车站，这个火车站叫上饶站，上饶站办理普铁火车与高铁列车业务，乘客到达上饶站即可乘坐普通火车，也可乘坐高铁或动车。上饶站普通火车候车室入口、与高铁候车室入口是同一个入口，同一个实名验票口、同一个安检口。上饶站候车大厅一楼正面是普通火车休息区，一楼东侧经过约50米长通道后是合福高铁候车区，二楼是沪昆高铁休息区。上饶市区还有个地名“老火车站”，这个“老火车站”早已停用多年，铁路早已拆光，目前“老火车站”是万达商业广场，是上饶繁华的商业街区，乘坐火车可千万别来“老火车站”。随着时间推移，习惯叫“老火车站”地名会慢慢转变成万达商业广场地名。

4. 合福客运专线的建设动态

跨西岭互通特大桥，2013年11月开始铺轨。跨西岭特大桥于2010年08月开工，2013年06月主体工程结束，11月01日起开始铺铁轨。
2013年09月中旬，武夷山深处的武夷隧道贯通，这标志着合福铁路闽赣段隧道已全部贯通。合福客运专线闽赣段全长466.8公里，而隧道全长274公里，近160座。预计合福客运专线闽赣段2014年04月完成无砟轨道施工 。
2013年09月26日，合福客专闽赣段接触网开工仪式暨接触网第一杆在南平北至古田北区间南铝1号大桥成功组立，标志着合福客专闽赣段四电系统集成工程全面开工建设。
2014年09月完成“四电”工程（铁路“四电”工程包括通信、信号、电力供电、电气化工程），2014年12月底开通运营。
2013年12月19日，安徽铜陵长江公铁两用大桥顺利合龙。 当日，京福高铁跨越长江的控制性工程—安徽铜陵长江公铁两用大桥顺利实现合龙。该桥主跨达630米，刷新了我国公铁两用桥梁跨度的新纪录。铜陵长江公铁两用大桥2010年开工建设，全长51.2公里，其中跨江主桥全长1290米，采用两塔五跨斜拉桥结构。大桥分为上下两层，下层为四线铁路，上层为六车道高速公路。铜陵长江大桥公铁两用大桥的顺利合龙，标志着我国新一条南北交通大通道京福高铁建设取得重大突破。
根据莫建成常务副省长（江西）的指示，受委党组书记、主任李安泽委托，2014年4月9日，委党组成员、省重点办主任王前虎在鹰潭主持召开杭长客专、合福铁路火车站及配套工程建设推进会，强力推进工程建设进度，确保杭长客专火车站及配套工程西线2014年9月、东线2014年12月，合福铁路各个火车站及配套工程2014年12月与主线工程同步建设投入运营。工程沿线设区市、县（市、区）政府及工程参建单位负责同志参加了会议。
合福铁路江西段已于03月7日开始铺轨，07月中旬铺轨结束。
2014年07月11日凌晨，全长808公里的/合肥至福州高速铁路/右线铁轨/在武夷山东站/南岸大桥与江西方向铺设过来的轨道/对接合龙，实现单线贯通。
从福建向江西方向铺轨的轨道牵引机车，在武夷山东站附近的南岸大桥在靠上了江西方向的轨道。在经过技术人员检查后，最后一对铁轨被披上红花，缓缓地推进无砟轨道道卡。凌晨1点多，两根铁轨一前一后分别与江西方向的轨道对接成功，合福高铁右线合龙贯通。
2014年07月28日9时整，合福铁路闽赣段全线铺通！
2014年12月14日，工人正在合(肥)福(州)高铁巢湖市境内巢湖东站进行最后施工。据了解，合福高铁施工进入最后冲刺阶段，1500多名施工人员正加班加点奋战在巢湖东站一线，高铁即将迎来联调联试，为2015年正式运行作准备。 记者：为加快铁路建设，中国铁路总公司采取了哪些具体措施？
盛光祖：在考虑经济社会发展需求、铁路运输需要、铁路建设资金保障能力等条件的基础上，我们调整增加了2014年铁路建设的目标：一是新开工项目由44项增加到48项；二是全国铁路固定资产投资由7000亿元增加到7200亿元；三是新线投产里程由6600公里增加到7000公里以上；四是33个开展前期工作项目，必保10个项目在年内完成可研批复。在建设组织上，一方面，加强在建项目管理，2014年确保兰州至乌鲁木齐第二双线、大同至西安、杭州至长沙、南宁至广州、合肥至福州铁路等重大项目建成投产。另一方面，加快铁路建设前期工作，在国家有关部门的支持下，依法合规地加快项目审批、用地审批、征地拆迁和环保水保等工作，努力实现蒙西至华中煤运通道、北京至沈阳客运专线、拉萨至林芝铁路、哈尔滨至佳木斯铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路等重点项目开工建设，并保持今后几年铁路建设规模的稳定。
合肥福州铁路2014年04月开始铺轨，2015年一季度开始联调联试，2015年06月28日正式通车。
合福高铁通车后，黄山北站每天停靠车次多达66趟，平均每20分钟就有一趟列车。 最美高铁线试跑，千里合福一日还。5月28日，一列时速300公里/小时的“和谐号”高速铁路综合检测车通过合福高铁黄山北站。当日，线路全长约848公里的合福高铁首次进行全线拉通试验，从上午7时20分起，多组试验列车从合肥南站驶出，在合肥至福州间进行“全程试跑”，中间不停靠车站，全程下来约3个小时。
国家重大交通工程
合福高铁是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速300公里的又一条双线电气化高速铁路。从此，合肥到福州的旅程由8小时缩短至3个多小时。合福高铁由中国铁路总公司与安徽、江西、福建三省合资建设，2010年1月28日开工建设。按照计划，今年5月28日至31日，合福高铁进行合肥至福州全线拉通试验，6月进行试运行，月底具备开通运营条件。
合福高铁线路图
据了解，合福高铁由中国铁路总公司与安徽、江西、福建三省合资建设。这条铁路连接中国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强。该条线路是中国《中长期铁路网规划》中重要组成部分，属国家的重大交通工程。
合福铁路（安徽段）自合肥南站引出，经巢湖、无为，在铜陵跨长江后经南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山至皖赣省界，其中安徽段正线全长340余公里，全线按时速300公里/小时标准建设，总投资437.86亿元。
动车队长一路“押车”
从3月开始的联调联试，分两段进行，第一段在安徽境内（合肥北城-合肥南-黄山），第二段则在江西、福建境内（婺源-福州）。而此次是合肥机务段的动车司机们第一次“跑”上江西、福建境内的高速铁路。
记者从拉通试验现场获悉，此行除配备了两位动车司机外，还专门安排了曾获得“全国技术能手”的合肥机务段动车车间队长戴建军负责一路“押车”。
由于是第一次在合福线上完成“全程跑”，戴建军告诉记者，考虑到合肥动车司机对江西、福州的高铁线“路况”不熟，“江西那边专门安排一位带道司机。”在首次开通试验中，这位南昌铁路局安排的带道司机会向他们详细介绍福建、江西两省各站点的站场设备，并指出沿途行驶中的关键点。
戴建军笑着告诉记者，“最美高铁线”早已名声在外，在联调联试期间他就曾带车到婺源站，“这一路确实风景如画，旅游景点密布。”他同时揭秘说，合福线风景虽美，但在皖南山区，尤其是进入江西境内后，这一路的隧道也会比较多。
7月1日正式开通
根据铁路部门发布的全国列车运行图调整计划，合福高铁于7月1日正式开通。“7月1日新图调整后，合肥地区运输格局将发生巨大变化。”李传宝透露，调图后，前往上海、武汉、北京、福州、南昌方向的动车高铁将主要停靠在合肥南站，而南站开行列车将达101.5对，首次超过100对。合肥火车站则将以办理普速列车为主，同时办理17.5对的前往上海、淮南、蚌埠、济南、北京、长沙等方向的部分高铁动车。
此前，曾有消息称，调图后，前往北京方向的高铁将全部调整至合肥南站。李传宝表示，今后市民若去北京方向，在合肥两大客运火车站都能坐到车。
“合肥站每天还有三趟来回北京的高铁，日间两趟，晚间一趟。”李传宝称，合福高铁开通前，合肥去往北京方向的合蚌高铁全部停靠在合肥站。调图后，除了G262、G264和G271这三趟车外，其余合蚌线上的高铁将全部“进驻”合肥南站。

5. 合福高铁所经过的城市和风景区有哪些

合福高来铁线路

全长852公里源的合福高铁，一日路行数千里，途径之路集名地坐镇，气势如虹，路线蜿蜒盘如巨龙，堪称史上“第2条”长城。

东海之滨，海上丝绸之路的起点，厦门、鼓浪屿、福州、泉州、霞浦、南靖……这些美丽的名字有种不可思议的魔力，吸引着远方的游人不远万里来一睹芳容。再详细的攻略，真正置身于闽的那一刻也会觉得完全不够用。鼓浪屿的日出、泉州的小吃、南靖的云水谣、霞浦的海滩、平潭的石头厝，如数家珍细数着福建的美。

福建省：武夷山、镇海楼

江西省：上饶县、婺源、景德镇、三清山、庐山

安徽省：黄山、西递、宏村、瑶琳仙境、九华山、铜陵市、芜湖、巢湖

6. 合福铁路预算多少平均每公里里程造价多少沿线站点详细

预算1098亿元，平均每公里里程造价约1.3亿元，沿线站点：合肥南、长临河、巢湖、无版为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩权溪北、黄山、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州。

7. 合福铁路安徽段中标

这是结果
HFZQ-1标：中铁四局
HFZQ-2标：中铁十三局
HFZQ-3标：中铁大桥局
HFZQ-4标：中铁二十专四局
HFZQ-5标：中交属第三航务工程局
HFZQ-6标：中铁六局
HFZQ-7标：中铁十一局
HFZQ-8标：中铁隧道集团

8. 合福高铁

新建合肥至福州铁路为双线、电气化铁路客运专线，是我国《中长期回铁路规划网》中重答要组成部分，属国家的重大交通工程。合福铁路安徽段线路自合肥南站引出，与在建的合肥南环线并行，跨合宁高速公路后折向南，经肥东、巢湖、无为过长江到铜陵，然后经南陵、宣城、泾县、旌德、绩溪、黄山等地进入江西省境内。

合福铁路客运专线是京福铁路客运通道的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。铁路自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里，估算总投资1098亿元，项目建设工期4年半，主要技术标准为双线客运专线，时速350公里，预留进一步提速条件。

合福线通车后，从福州坐火车到武夷山只需1个多小时，福州至合肥只要4小时左右。

9. 合福高铁什么时候通车

合福客运专线（简称：合福高铁 线路：合肥－福州），京福高铁的重要组成版部分，是沟权通华中与华南地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙梅铁路、南三龙铁路、商合杭高铁、东南沿海铁路相交，南连福州枢纽。是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路。专线由中国铁路总公司与安徽、江西、福建三省合资建设。这条铁路连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强。专线是我国《中长期铁路网规划》中重要组成部分，属国家的重大交通工程，正式通车时间是2015年7月1日。