A. 中国最长的铁路在哪里
随着中国高速的发展，生活水平有了很大的提高。尤其是在交通方面，其变化显而易见。所以现在很多人都喜欢坐高铁，城轨出远门。而火车，是最便宜远距离的交通工具，同时也是大家比较普遍选择的一种交通方式。而今天，就要给大家介绍一下我们中国的铁路。那么你知道中国最长的铁路是哪里的吗？
说完中国最长的铁路，那么你又知道世界最长的铁路是哪一条呢?那就是西伯利亚大铁路。西伯利亚大铁路是由俄罗斯首都莫斯科途经西伯利亚到太平洋的海参崴，铁路全长9288公里，跨越8个时区。要是坐完全程，那么则需要7天的时间，由此可见，这铁路有多长。而在西伯利亚当中，位于贝加尔湖南端的伊尔库茨克是东西伯利亚第二大城市，也是俄罗斯远东地区与及中亚乌拉尔山区之间的交通枢纽。而现在，大秦铁路对于我国的煤运输发挥着巨大的作用，更是我们社会发展的过程中，一块非常重要的标志。对于中国最长火车，你有什么看法吗？
B. 中国铁路干线中，大秦线是指哪两个地方
起始自山西省大同市湖东火车站,终止至河北省秦皇岛市柳村车站.故全称为大秦铁路.
C. 中国铁路主要路线
中国铁路主要线路可以概括为"八纵八横”大通道是铁道部在编制“十五”（2001-2005年）计划过程中，根据我国铁路繁忙干线能力紧张状况和未来运输需求的发展特点而提出来的，目的是把强化这些通道的建设确立为“十五”及今后相当长时期内中国铁路建设的重点。
八横：
1、京兰通道——自北京经大同、包头、呼和浩特、兰州、西宁至拉萨，全长3943公里，是我国横贯东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁路构成。
2、煤运北通道——由两条功能单一、运能强大、设施先进的运煤专用铁路构成，即由既有大秦铁路（658公里），神朔铁路（269公里）和在建的朔黄铁路（586公里）构成，是“三西”煤炭外运通道的重要组成部分。
3、煤运南通道——由自太原经石家庄、德州、济南（长治经邯郸、济南）至青岛（即太原至青岛），以及自侯马经月山、新乡、菏泽、兖州至日照港两条通路组成，是，“三西”煤炭外运的重要组成部分。太原至青岛通路，由石太、石德、胶济线以及邯长、邯济线构成，今后将进一步提高铁路线路质量，进行线1路电气化改造。侯马至日照通路，由侯月、新月、新菏、菏兖和兖日线构成，目前正进行菏兖日复线建设，“十五”将实现复线大能力化。
4、陆桥通道——自连云港经徐州、郑州、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口，全长4120公里，横贯我国东、中、西部，是东西部联系的最重要纽带。该通道由陇海、兰新和北疆铁路构成。
5、宁西通道——自西安经南阳、潢川、合肥至南京（启东），连接我国东、中、西部，全长1558公里，由西安至南京、南京至启东两条规划铁路构成，是我国未来铁路运输东西向为主的重要通道。宁西铁路已开工建设。“十五”期间将建成宁西铁路西安一合肥段和宁启线南京至海安段，今后需加快形成整个通道。 6、沿江通道——自重庆经荆门、武汉、九江、芜湖至南京（上海），全长1893公里。由既有的宁芜、芜铜、武九铁路，在建的长荆、达万铁路和规划建设的铜九、万枝（宜）等铁路构成，横跨西南、华中、华东三大经济区，贯穿我国东中西部。目前，通道尚未形成。今后，要加快通道的新线建设。
7、沪昆（成）通道——自上海经杭州、株洲、怀化至贵阳、昆明（至重庆、成都），全长2653公里，由沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线、达成线和在建的渝怀线、规划的遂渝线构成，是华东、中南、西南客货运输的重要通道。
8、西南出海通道——自昆明经南宁至湛江，全长1770公里，是我国西南内陆各省出海的快捷通道。该通道由南昆、黎南和黎湛铁路构成。
八纵：
1、京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈尔滨，至满洲里，全长2344公里。由既有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨洲线和规划的京沈哈客运专线构成。是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地区的交通命脉。
2、沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全长4019公里。本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区，在国家社会经济和国防建设中地位十分重要。该通道由既有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰厦线厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡、胶州至新沂铁路和宁温、温福、福厦铁路等构成。
3、京沪通道——自北京经天津、济南、徐州、南京至上海，全长1463公里，由既有京沪铁路和规划中的京沪高速铁路构成，是东北、华北地区与华东地区客货交流的主要通道。既有京沪线全线均为复线自动闭塞、内燃牵引线路，既是客运快速线路，也是货运重载线路，
4、京九通道——自北京经聊城、商丘、九江、南昌、龙川至九龙，全长2403公里。该通道是我国东北、华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一，对京广、京沪两大通道具有重要的分流作用。
5、京广通道——自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、衡阳至广州，全长2265公里。是东北、华北、西北地区通往华南地区的主要通道。考虑到京广通道运输质和量的需求，需尽快实施客货分线。
6、大湛通道——位于我国中西部的结合部，自大同经太原、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全长3108公里。由北同蒲、太焦、焦柳、石长、湘桂、黎湛和在建的益阳至永州铁路、粤海通道构成，是我国“三西”煤炭南运的主要通道之一，也是我国内地通向南部港口城市的主要出海通道。为适应晋、豫、陕煤炭南下两湖、两广的需要，加快中部地区经济的发展，今后，将继续建设粤海铁路和益阳至永州铁路，进行部分线路的复线、电化改造，逐步完善大湛通道。
7、包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁），全长3011公里，由既有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂铁路和已基本建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南北向的一条重要铁路通道。
8、兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长2261公里，由既有陇海线宝兰段、宝成线和成昆线构成，是西部地区南北向的重要通道。
D. 大秦铁路上有火车站吗有客运列车吗
大秦线上有火车站这是肯定的，但是目前不办理客运业务，主要是运煤专线。
E. 大秦铁路和中国铁建哪个好
可以从每股净资产，收益中选择，不过中国铁建是次新股，前方套牢盘不大也是不错的。各有千秋
F. 秦皇岛动车站和火车站是一个站吗
秦皇岛动车站和火车站是一个站。
秦皇岛站，位于中国河北省秦皇岛市海内港区北环路与迎宾路容交汇处，是中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛车务段管辖的一等站，始建于民国10年（1921年）。
秦皇岛站是秦沈客运专线的起点，津秦高铁、大秦铁路、京秦城际、环渤海城际铁路、承秦铁路的终点。主要线路有：津秦铁路客运专线、津秦高铁、大秦铁路、京秦城际、环渤海城际铁路、承秦铁路等。
(6)大秦铁路和中国铁路扩展阅读：
秦皇岛站站房总建筑面积19622平方米（不含天桥、站房外出站地道、行包地道面积），站台雨棚结构覆盖面积69184平方米。
秦皇岛站由主站房和站台雨棚组成。站房地下一层，地上二层，局部五层，总建筑面积19622平方米。地下室主要为至城市广场通道及设备用房；一层主要为基本站台候车厅，贵宾厅，售票厅，部分办公用房；二层主要为候车厅和商业用房。
G. 2011年末 中国铁建和大秦铁路和中国中铁买哪个股票效益更好
你是炒股还是做作业？如果是炒股就没必要对业绩考虑过多，建议买进601186中国铁建，原因：这股翻3倍很轻松。
H. 名词解释： 1.大秦铁路； 2.徐州火车站； 3.沪昆高铁； 4.鹰厦铁路。，
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，是我国第一条双线电气化重载铁路，全长653公里，是“西煤东运”的能源大通道。
徐州站，位于徐州市复兴南路235号。徐州府站始建于1908年6月，由英国建筑师小古龙设计，中国人张伯、陈正庭承建。1910年1月，徐州府站建成通车。1927年，徐州府站改名徐州站。1936年，车站又改名铜山站。抗战胜利后车站复名徐州站至今。
沪昆高速铁路（Shanghai-Kunming High-speed Railway），简称沪昆高铁，又名沪昆客运专线，是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路。
鹰厦铁路，又称鹰厦线，是中国东南沿海重要的铁路干线。它北起江西省鹰潭市，南至福建省厦门市，全长694公里。鹰厦铁路于1954年动工兴建，1957年竣工通车。
I. 大家都知道大秦铁路是中国著名的重载运输铁路，它的修建和运输成本等是不是特别奢侈尤其煤炭外运谢谢
大秦铁路来并不是单为山西自的煤炭而准备的。
大秦面对的是煤炭三个主产区“三西地区”，也就是山西、陕西北部、内蒙古中南部，特别是内蒙古的煤炭，发往港口的基本都是通过大秦铁路运输的。
重载列车，贵在一个“重”字，过去一列车拉3000吨煤炭，现在已经翻了好几倍。大秦线上跑的是4万吨的重载列车，一列车400多节车皮，单位煤炭消耗的吨功耗很低。目前还是比较合适的运输方式。
另外，如果你要是在当地建电厂，煤炭产区政府怎么想呢？哦，我们输出清洁能源，反而把粉尘污染、噪音污染、煤炭污染、辐射污染（煤粉灰都有微量辐射）、温室气体排放都留给自己。政府能这样办吗？
另外，输电传输本身也有损耗，不如把煤炭运输到各个省、市的发电厂，均衡发电，便于调峰和调度。你说如果北方都建大电厂了，南方 都用北方的电。战争一开打，把这几个大型电厂都毁了，那中国南方的电力就中断了。
J. 大秦铁路是不是中国第一条现代化铁路
大秦铁抄路是新中国成立后修建的第一条袭可以和发达国家相媲美的现代化铁路。它使用的91个新技术项目中，有16项成果填补了国内空白，9项达到当代国际先进水平。该铁路还是中国修建的第一条双线电气化的重载单元运煤专用铁路。它全长625公里，计划总投资51．7亿元。一期工程1983年开工，1988年底完成；二期工程1988年开工， 1991年建成。大秦铁路全部建成后，近期年运量为5500万吨，远期为1亿吨，成为北煤南运和我煤炭出口的大动脉。
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