⑴ 铁路作业人员下车避道时不得停留在两线间。 这里的两线间是指什么 避道应该在哪里避道呢
两线间就是复线的两条铁路之间。避让时应该在复线铁路的外侧，也就是铁路外面没有碴石的地方。
⑵ 铁路未及时下道避车的检查
作业人员下抄道避车时,距离钢轨头部外侧距离必须保持2米以上的规定,速度大小120公里时不少2.5米.大于160公里时不少于3米,站成一排在作业本线线路外侧路肓上面向线路站立,防护员站立在本线列车开来方向距作业人员10~20米处,双线地段禁止站在两线间,人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落物,坠落物或绳索伤人.
⑶ 铁路停车线算配线吗
车站到发线、牵出线等等都算配线。
⑷ 铁路牵出线和机待线有什么不同
牵出线是将装、卸作业完成的车体集结牵出，送到驼峰，进行编组的线路。
机待线是指机车在库内等待检修（或等待出、入库）的线路。
火车站线主要包括:
①到达线,供办理列车到达作业使用的线路；
②出发线，供办理列车发车作业使用的线路；
③到发线，兼有到达线和出发线的功能的线路；
④调车线，又称编组线，供办理货物列车解体、集结和编组作业使用的线路；
⑤调发线，又称编发线，兼有编组线和出发线的功能的线路；
⑥站修线，供在站修理的货车停留用的线路，一般设在编组场的一侧；
⑦加冰线，供装运易腐货物的冰冷藏车停留加冰用的线路，一般设在通过车场的外侧或编组场的一侧；
⑧货物线，供办理装、卸作业用的线路；
⑨整装线，供装载不良或待修货车整理装载状态或倒装货物用的线路，一般设在编组场尾部一侧；
⑩机走线，供机车出入机务段走行用的线路；机待线，供换挂的机车暂时停留用的线路，一般设在到发线附近；
安全线，为防止两条会合或交叉的主要进路上发生行车冲突或行车与调车作业冲突,用以隔开进路的线路,一般设在到发线的两端,也有设在区间的安全线；
避难线，在陡坡地段车站，为防止在陡长下坡道上失去控制的列车颠覆，或与站内停留车冲撞，或与前方区间列车冲撞而设置的线路，一般设在下坡方向的出站端或进站端牵出线，设 在铁路的车场或货场一端，供调车机车牵引车列进行解体、编组等调车作业的线路。
⑸ 铁路下道避车为什么距钢轨的保持2.5米的距离
这是因为快速抄流动的袭气体压强小于慢速流动的气体。任何事物总是有利有弊的，用在飞机上，由机冀上下面构造的不同，使上面的气流流速快于下面的，可以得到上升力。在快速通过的火车这，靠近火车的气流会比远离火车的气流速度快，从而产生挤向车身的压力。这时若人离的近，就会被扯向火车，出现危险，所以铁路下道避车要距钢轨2.5米的距离以上，才能确保安全。
⑹ 铁路有车线接车有哪些规定
参见《铁路车站及其枢纽》一书。
⑺ 铁路卸车作业线是什么
你好，很高兴为你解答。简单通俗来讲，铁路卸车作业线就是一段专门装卸货物的铁路线。货物车厢停在上面，工作人员执行货物装卸工作（作业）。长短嘛，个人理解，越长的卸车作业线，可以同时容纳更多的车厢。
⑻ 铁路营业线工作人员下道避车有什么要求
作业人员下道避车时,距离钢轨头部外侧距离必须保持2米以上的规定,速度大小专120公里时不属少2.5米.大于160公里时不少于3米,站成一排在作业本线线路外侧路肓上面向线路站立,防护员站立在本线列车开来方向距作业人员10~20米处,双线地段禁止站在两线间,人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落物,坠落物或绳索伤人.
⑼ 什么是铁路避让区
你指的是人还是车？
人：站台白线以外，区间为线路两旁路肩以外
车：站内临线都可为避让区