美国为什么不发展高铁（美国高铁建设）

1. 美国高铁为何发展不起来

高铁现在发展的这么速度，可以说为我们国家的建设，真的是付出了一个很大的努力，也方便了人们的生活。再一个就说美国他是一个大国，如果说他的高铁不去发展的话，那么肯定是有他的原因呢，第一个是他的人口比较稀少，都是分布在各个地方，而且这个各地方的距离比较遥远，如果说建设高铁的话，可能就会处于一种亏本的状态。

美国他们也不会去浪费这样的一个资源，再一个就是说即便是他很想建设高铁，那么也要考虑当地以人民的一个意见，可能当地人民对于这种高铁并不是太看好，再一个就是说他们的一些个内心想法跟好多国家的人的想法不太一样吧。有的时候我们在面临这种情况的时候，也要做出一个很好的判断与分析来。

2. 为什么美国迟迟不建高铁

美国是当今世界上的第一大经济体，也是世界上的唯一霸权“超级大国”，这点都是国际之中公认的。正是因为美国的发达繁荣，让世界各地的游客都想要去一睹美国的风采，见识见识这个只有有梦便能够实现的国度。

看完之后，中美差距究竟有多大，想必你们都能够感受到了！但不可否认的是，我们中国的列车速度是非常快的，这点美国则要吃亏一些了。看完之后，你是如何看待美国的火车呢？有机会的话，你愿意去美国游玩的途中领略领略火车的风景吗！

3. 美国人为什么不建高铁

现在很多人都感到奇怪，为啥中国近年来都在积极建设高铁，而美国作为西方发达国家，似乎却没见有大规模建造高铁的新闻。难道美国人建造高铁的技术比较落后？显然并不是，因为美国早在1934年，美国先锋者和风号达到极速181km/h，从丹佛到芝加哥（1633公里）仅耗时13.5小时。1966年，纽约中央铁路M-479黑甲虫喷气式机车直线加速极速就达到了300km/h。可以肯定，美国在建造高铁方面的技术并不落后。

不过，在我们看来，美国不建高铁为各方利益相互扯皮是一个因素，但是其他因素也是不能或缺的：第一，美国没有户籍制度，人口只有3亿人，各种社会资源比较分散，居民可以自由流动，住得比较分散，又不像中国要受春运影响。所以，美国人化大量力气去造高铁，就算建了也没有多少人去坐，到时候是得不偿失。

第二，美国的公路系统、航空系统非常发达，私人旅行大部分是自己开私家车，在高速公路上又不收费，一踩油门，就能到达美国任何地方，这比高铁更加实在。而且美国的航空业也十分发达，居民想长途旅游，也可以坐飞机出行。而对于美国来说，自己的航空工业这么发达，造飞机要比修高铁无论是时间还是成本，都缩短不少，而且也不侵占土地资源。这样美国的高铁数量就远没有咱中国多了。

4. 美国高铁建设为什么这么慢

简单的说，是因为美国的国情决定了美国不需要高铁这种客运交通工具。美国的人员流动以私人汽车为主，航空交通为辅。铁路交通根本排不上号。既然没有几个乘坐，建高铁干什么呢？

5. 美国高铁项目为什么一直在反复论证中而未能建成

美国的“高铁梦”遭遇的现实困境，为美国政治衰败提供了一个典型案例。“要想富，先修路”。早在 20 世纪 60 年代，美国就曾进行了大规模基础设施建设，打造了最为先进的高速公路系统和航空系统。

•佛罗里达、俄亥俄和威斯康星等州在精打细算后觉得高铁项目实在太昂贵，甚至直接放弃了高铁项目，退回了联邦政府划拨的资金。

6. 美国为全世界最发达的国家，却不敢建高铁，到底是为什么呢

美国作为全世界最发达的国家不敢建造高铁的原因其实很简单，因为美国的国务财产并不像我国一样，他们想要建设一些巨大的工程必须要一些富商愿意资助才可以，不然以自己的资金难运作，而且在美国坐飞机出行是人民的首选，美国的飞机行业非常的发达，所以并不会想选择高铁。

美国其实是没有适合建高铁的国情的，美国人对于建高铁也提不起浓厚的兴趣，这也就是为什么美国的“高铁计划”被提出了30多年仍未有定论的原因。

7. 美国为什么不发展高铁

1、航空业发达原因

美国机场数量是我们的100倍左右，飞机数量也是100倍左右，就算去掉中小私人机场，相当于每个县两个以上机场。飞机生产如果有设计图纸在手，实际消耗成本并不高；高铁线路确实是水泥和土地，可持续发展性不如飞机。比如马路挖了再铺、铺了再挖，短期GDP增加，长期会带动整体社会物价上涨。高铁能够带动经济，航空更能带动经济更高效。

2、利益链冲突原因

美国的利益集团，是不会容许建高铁的，至少不会纵容美国政府提倡建高铁。一旦在美建成国家级的高铁网，飞机制造和运营业将萎缩50%以上。汽车制造业将萎缩30%以上。诸如美国的利益集团，都有军工背影，它们后台是华尔街的银行家，这些银行家正是美国的议员或议会代理人。他们是不可能允许美国建高铁网而损害自己垄断性利益的。

3、土地私人所有原因

美国土地是私人买断制，即谁买的谁就拥有永久的使用权，政府征用土地是非常困难的。就算征用到足够的地，那么高铁对周边的环境会造成周期性的破坏，比如噪音，周边的居民到法院起诉的话，政府会付出很高的赔偿。

4、汽车普及公路发达的原因

美国在历史上就被成为汽车轮子上的国家，美国的交通资源非常发达，大多数家庭都能拥有家用轿车，而且美国高速全是免费的，也很少有堵车情况出现。

5、资金短缺原因

美国政府很穷，欠一屁股债没法还，建高铁是巨额投入，美国的财政状况连现有的基础设施都翻新不了，更没能力进行新一轮基础设施建设；

(7)美国高铁建设扩展阅读:

修建高速铁路的地段条件

1.人口分布稠密，能最大限度地吸引客流，并且在本线到发的多，中转换乘的少；

2.客货运输最繁忙的区段，并在规划中将有很大的客流量；

3.沿线大城市

4.工农业发达，经济繁荣，国民经济产值大

5.人均收入及人民经济承受能力较高

6.旅游资源丰富

7.经济开发区，特区，协作区或经济发展潜力大的地区；

8.地形较为平坦，施工条件较好

9.距离适合，能使列车达到并保持一定高速行车的条件。

8. 美国高铁建设现状 为什么这么惨

美国是个个人开车普及，公共交通不发达的国家，汽车商为了自己的利益，也会反对地内方政府发展公共交通，导致容了高铁这类现代公共交通工具极不发达，不是美国没有高铁技术或者开发不出这类技术，而是反对者或者反对势力太强大，干扰了技术的进步！比如Ohio州哥伦布市民众居然游行反对联邦政府出资金在该市修建轻轨交通！理由就是要保护美国的汽车文化！！！这些民众当然是需要打引号的了。

9. 美国为什么不建高铁

美国并非不想建高铁，奥巴马总统今年初向全国发表演说，称美国不可以只让中国和欧洲的大地上跑着高铁，但到现在为止还是没有任何实质性动作。

原因有以下几点：

• 1、美国航空事业发达，铁路客运属于相当次要的地位。

美国一个3万人的城市都能修筑飞机场，加上公路网发达，汽车普及率高，所以对高铁的需求不强烈。

• 2、美国经济结构属于依靠私人消费带动经济增长的，而不是依靠投资。

所以像高铁这些大规模投资对经济带动不大，很容易被排挤，没有本土的人愿意投资；像铁路这样的命脉，美国人也不会允许外来资本投资高铁。故高铁项目起步迟缓。

• 3、美国政府缺钱。

美国是低税收、低福利的模式，政府掌握的资金少。高铁投资大，建设期长，回收慢，私人资本是不愿意建的，只有靠政府花钱建设。按照奥巴马的计划，联邦政府准备投资80亿美元，在全美建设13条高铁线。80亿美元是多少钱？建一条距离长一点的高铁都不够。中国一年投资1000多亿美元建设高铁，80亿美元实在少得可怜。

• 4、美国政府公共建设效率较低。

公共建设带来的是一系列拆迁问题。在美国没有“做思想工作”这种说法，完全就是谈判，还得一户一户的谈判，谈不拢就不能开工。所以奥巴马想建设高铁时却被各州州政府抵制，谁都不愿干拆迁这麻烦事。