如何推动铁路货运向现代物流转型（铁路现代物流）

① 现代物流运输方式的分类

现代物流运输方式的分类主要包括：公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输等。

② 如何推动铁路货运向现代物流转型

交通运输基础设施层面：优化交通运输结构；加快综合交通运输枢纽建设，提升交通运回输通道能力，加强集答疏运通道、城际通道和城乡交通一体化；建设构筑国际战略运输通道；公路要与铁路、港口、机场、物流园区主动衔接。
交通运输服务层面：大力发展一体化运输、多式联运和综合物流、全球联运能力和综合物流能力；大力发展第三方物流；加强供应链体系建设，整合运输资源；加快国际化；推动运输企业联合和兼并重组；推动技术创新，广泛应用EDI、ITS、GPS、GIS、ETC、电子商务和物联网等。

体制和政策层面：完善相关的法律法规，清理修改阻碍不合时宜的法律法规；落实大部制改革的要求，实现综合管理，减少职能交叉，促进交通运输结构优化和综合交通运输体系建设；转变政府职能，充分发挥市场机制作用，提高行政效能和资源配置效率；推动运输市场化改革，健全市场规则，完善价格机制，消除地区和部门壁垒，形成“统一开放、规范有序、公平竞争”的运输市场；将铁路运输企业改造成为真正的市场主体，放宽铁路运输市场的准入，打破铁路垄断。

③ 公路 铁路等基础设施不断完善对我国现代物流行业带来什么样的发展

我国物流业发展面临不足主要体现在以下四个不匹配： 1、物流基础设施回与现代物流发展不匹答配。基础设施不能满足物流业发展需求。比如，高速公路的使用成本偏高，不仅增加了社会物流成本，还导致违规超载、绕道而行等现象时有发生，物流效率降低。 ...

④ 铁路货运如何向现代物流发展

未来，中国铁路货运市场将呈以下发展趋势：

发展多式联运。由于铁路及水路运输的载运量高且运费相对低廉，为提高运输系统的经济效益并降低整体社会物流成本，预期多式联运(尤其是铁路-水路综合运输)将成为主要货运发展方向之一。由于集装箱为多式联运的标准货物，集装箱运输将成为未来数年的铁路货运量增长点。2018年，铁路集装箱量仅占中国铁路运输总量约5%。根据国家发改委、交通部及中国铁路发布的《十三五铁路集装箱多式联运发展规划》，铁路集装箱量计划将达到总铁路货运量约20%，而铁路-水路综合集装箱货运量则计划自2020年起每年增加10%。

扩大货运能力。随着高速铁路发展及高速列车普及，中国客运铁路运输已逐步转向高速铁路。这显示普速铁路的运力将逐步释放至铁路货运。此外，随着普速铁路更专注於铁路货物运输，客货混合运输将会逐步淘汰，此将进一步提高总货运效率及增加总货运量。

提高效率及服务质素。由于深化应用通讯技术、互联网技术及自动化技术，货运铁路营运公司的营运效率均不断提高。货运铁路营运公司透过增加投放于资讯科技系统的投资、增购机车及升级设备等方式提高安全及缩短交货时间，更努力提高服务质素以吸引客户。

更多物流行业相关规划及信息请参考：前瞻物流产业研究院。

⑤ 铁路为什么要向现代物流企业转型

铁路向现代物流企业转型，原因有以下三点：
原因一：竞争激烈，不进则退。随着电 子 商 务不断渗透到老百姓的日常饮食起居，社会物 流企业也如雨后春笋般快速发展起来，可是作为 昔日物流的“铁 老 大”却似乎还没有回过神儿来，就被残酷的现实惨痛的打压了。数据显示，今年一季度中国 铁 路货物发送量完成8.7亿吨，与去年同比下降约9%，占全社会货运量的比重不足10%。不找出路，就只能坐以待 毙。
原因二：是适应经济发展新常态下的必然选择。虽然在2013年全面实施的货运组织改革取得了一定成效，也得到了社会各界普遍认可，但是随着当前我国经济发展进入新常态，宏观经济增速放缓，经济结构调整步伐加快，全社会大宗物资运输需求下滑已成为一种趋势。而铁路货运长期以大宗货源为主，不适应现代物流发展需要，货运市场份额持续下降。据有关数据显示，2014年，全社会货物运输量439亿吨，同比增长7.1%，其中公路、水路运量增幅都在6%以上，而铁路却同比下降了3.9%，其中大宗货物下降4.0%。这既有大宗货物下降的客观原因，也有运输产品结构不合理和运输组织方式不适应的问题，这就倒逼必须转变传统的货运组织方式，大力发展现代物流。
原因三：是实现铁路创新发展的重要举措。今年是我国全面深化改革的关键之年，而对于铁路企业来说也是深化货运改革、实现创新发展的关键之年。没有创新，铁总改革的道路将越走越窄、越走越艰难。适应经济发展新常态，大力推进铁路现代物流建设就是铁路货改上的新举措。而推进此次铁路现代物流建设的一个重要的举措就是中国铁路网正式上线运行。有人说这是“铁 老 大”在更紧密地拥抱电子商务，其实对于市场货运这块蛋糕而言，比的就是方便、快捷、安全和效益。

⑥ 铁路现代物流业发展现状

中国铁路总公司于6月15日推出以网上受理、实货制运输和全程物流服务为重点的货运组织改革。2013年1-4月，公路货运量同比增长10.5%，水路同比增长9.3%，民航同比增长4.8%，唯独铁路同比为-2.4%。前瞻产业研究《2013-2018年中国煤炭物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析指出，铁路货运下降显示铁路参与市场竞争的能力稍弱，是铁路企业效率相对低下的佐证。
前瞻数据显示，2010-2011年煤炭铁路运量逐步上升，但2012年以来，煤炭铁路运量有所下降，2012年全国煤炭铁路运量为22.62亿吨，同比下降0.5%。受煤炭进口量增加和国内煤炭需求疲软等影响，铁路煤炭运量首次出现下降。同时，2013年前4个月，煤炭等大宗货物运输占比达到67.44%。
2013年1-4月煤炭铁路运量为7.64亿吨，同比下降3.1%，其中电煤5.32亿吨，同比减少2995万吨，下降5.3%。
据前瞻产业研究院《2013-2018年中国煤炭物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2013年7月，国家铁路货物发送量一举扭转了上半年同比持续下滑的局面；8月份、9月份货物发送量保持持续上涨趋势。2013年1-8月，全国铁路货运量为25.9亿吨，同比增长8.1%。2013年第三季度，全国铁路货物发送量日均完成865万吨，同比增长4.8%，环比增长3.3%；日均装车13.4万车，同比增长3.9%，环比增长3.2%。其中，零散白货装车逐月增长，8月份白货日均装车22233车，环比增长5%，9月份白货日均装车23544车，环比增长5.9%。

⑦ 铁路货运向现代物流发展趋势

铁路货运量预测是指在对铁路货运市场调查、分析基础上，运用科学的方法，估计未来货运量及其变化规律，为制定有关政策，编制运输、快递发展规划提供科学依据。常用的预测方法可分为定性预测方法和定量预测方法。
定性预测方法主要以专家为索取信息的对象，组织相关专家，通过对过去和现在发生的问题进行综合分析，从中找出规律，对未来做出判断。该预测方法凭借专家的经验和判断能力，用系统的、逻辑的思维方法做出定量估计，从而预测未来。该方法简单易行、费时少，是应用较早的一种方法，至今在各类预测方法中仍占重要地位。但是，该方法也存在片面性，准确度不太高，职能作为货运量预测的一种辅助方法，定性预测方法主要有：个人判断法、专家会议法等。
定量预测方法是用定量分析来研究运量的发展趋势，它以历史统计资料和有关信息为依据，运用各种数学方法来预测未来货运市场需求情况，常用的货运量定量预测方法有下面几种：
1.时间序列分析法。根据历史资料组成的时间数列，从中榨出发展趋势的变动规律，由过去推测未来，凭借过去状态延续到未来的可能性，从而达到预测目的。
2.回归分析法。是从经济现象之间的因果关系出发，应用回归方程来分析经济变化规律，进行预测。
3.灰色模型预测法。
4.BP神经网络模型。
5.速度比例法。是按规模经济中运量的增长速度与工农业中产值的增长速度的比例关系来预测运量，比较适合于总量预测。

⑧ 进军现代物流业 铁路货运应该怎么走

在铁路货运中深化物流业改革，加强单元化，信息化管理