高铁对区域经济发展的影响（高铁经济区）

Ⅰ 高铁对沿途经济有什么影响

福厦高铁开通运营助推闽台经济区提速

2010年04月29日
随着26日早上7时12分一列时速250公里动车组从福州首发，连接福州和厦门的高速铁路??福厦高铁正式开通运营。这条高速铁路不仅使福州和厦门的时空距离缩短到1．5小时，还将福州、厦门这两个台湾海峡西岸最重要的城市紧密联系在一起，对于推动闽台经济区发展具有重要意义。
“从厦门岛到长江三角洲和珠江三角洲，将随着福厦高铁开通全面对接。加上厦深铁路的建设，将为两岸交流带来极大便利。”福建省新闻办主任朱清表示。
福厦高铁是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网东南沿海通道的重要组成部分，它与2009年10月开通运营的甬台温、温福高速铁路和在建的 向莆、沪杭、厦深高速铁路相连接，贯穿中国东南沿海城市群和重要港口，构成一条连接长三角、海峡西岸和珠三角的长达1650公里的纵向快速客运通道。
福厦高铁由铁道部、福建省合资建设，线路全长275公里，旅客列车最高运行时速250公里。沿线设置13个车站。
“过去福建常年处在战争前线，两岸对峙对两岸经济发展，人民生活改善都造成了影响。”朱清说，“希望福厦高铁的运营，能够展示两岸和平发展愿景，扩大两岸 同胞沟通交流。”
他表示，福建与台湾地理距离相近，人缘血缘相亲，台湾同胞有80％祖籍地都在福建，来往需求密切。特别是两岸开放后交流日益频繁，交通更是备受关注。
南昌铁路局常务副局长佟永钊表示，福厦高铁的建成，对完善福建省铁路网布局，以及形成福厦综合运输通道，促进闽东南经济及闽台经济区的建设与发展具有重要 意义。
“福厦高铁将全面提升沿线工业化和城镇化水平，为海峡西岸经济社会又好又快发展提供高效便捷的运输保障。大大缩短海峡西岸与长三角、珠三角两大经济区的时 空距离，进一步改善海峡西岸投资环境，促进福建沿海及内陆地区的产业结构调整和优化升级。”佟永钊说。
他表示，福厦高铁对于地处发达经济带的闽东南地区作用尤其明显。海峡西岸陆海交通一体化进程将加速，福厦间“城市联盟”呼之欲出，将为沿线城市旅游、地 产、物流、文化等产业链注入新的活力。海西核心区的区位、港口、产业、资源、开放优势都将得到深度释放，并将极大影响和改变人们的出行方式、择业方式和生 活方式。
福厦高铁开通后，不仅方便大陆当地居民出行，也对加强海峡两岸人民交往有一定意义。届时，从福州乘坐动车到上海只需6小时，福州到宁波3小时，福州到温州 1．5小时。随着闽浙赣沿海交通的整体提速，海峡西岸旅游将全面迎来“动车时代”。

Ⅱ 如何发展高铁经济

所谓“高铁经济”，主要是指依托高速铁路的综合优势，使资本、技术、人回力物力资源等生产要素，答与消费群体、消费资料等消费要素，在高速铁路沿线与城市群间实现优化配置和利用，从而形成和发展起来的一种新型产业经济形式。高铁经济的发展，在国民经济发展中具有非常重要的战略意义，对区域经济的发展具有重要的带动作用。一条铁路通常能够带动一片区域和沿线整个城市群的经济发展，使区域经济发展产生“同城共振”效应，这是被经济发展史所证明了的客观事实。由此可见，高铁与经济发展之间自然形成了一种新的经济关系，即“高铁经济”。
我们完全有理由乐观地预见，高速铁路在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效的综合运输体系、降低社会物流成本、促进城镇一体化进程和经济可持续发展等方面，都将发挥巨大的作用。

Ⅲ 京广高铁联通了我国两个主要的经济区分别是什么

应该是指长三角经济圈、珠三角经济圈

京广高铁全线贯通后初具规模的高速铁路网还将把环渤海经济圈、中原城市群、关中城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈、珠三角经济圈等经济区更加紧密地联系在一起，使我国东中西部地区和南北地区的人员、物资、信息交流更加频繁，有效降低社会时间成本，促进区域经济社会协调发展，为全面建成小康社会提供更加有力的运力支撑。

Ⅳ 高铁站附近是未来经济发展区域的方向吗买房可以买在附近吗

各地的情况不尽一样，不是靠边高铁车站的房子就一定升值的，特别不能代表短期内升值。投资还需慎重考虑为好。

Ⅳ 为什么中国高铁的区域在三级阶梯上

因为我国第三级阶梯是中国经济最发达的地区，对交通的需求是最大的，同时又有着较强的科技水平和发展高铁的经济基础。。另外地形又比较平坦，修建高铁的自然条件较好。所以高铁主要分布在第三级阶梯上。

Ⅵ 空港经济区，海港经济区，高铁经济区，都是什么意思。大概的意思我知道。请详细说明。。。满意追加

近日，《市委市政府关于加快推进枢纽型经济建设的意见》（以下简称《意见》）正式下发。根据《意见》，南京将大力发展枢纽型经济，加快建设空港、海港、高铁三大枢纽经济区。
意见提出，南京将加快推进现代化、国际化航空新城建设。强化基础设施功能导向，加快建设禄口机场高快速外环线和与外部衔接的放射状快速通道，加快完善机场对外“二横三纵两联”高快速路网络布局，加快构建形成以扬马城际铁路和机场线为支撑“一横一纵”的轨道交通格局，实现空港、高速铁路、城际轨道、城市轨道、公路客运、城市公交有机融合。
以长江-12.5米深水航道疏浚延伸至南京为契机，依托南京江海中转主枢纽港优势，积极争取国家和省的海港政策支持，加快建设龙潭、西坝、七坝、铜井四大公用港区。大力发展航运物流、集散分拨、仓储配送、国际贸易、跨境电子商务等高附加值产业，到2020年，港口货物吞吐量达到2.6亿吨，港口集装箱吞吐量达到400万标箱。
加快推进南京南站南广场建设，优化南北广场地面交通组织，完善南站综合枢纽集疏运道路体系，有序推进宁和城际一期和地铁6号线等轨道交通建设。目前，6号线已进入建设前期准备中，计划于2016年开工建设，2021年建成。
同时，依托南站高铁枢纽，统筹规划建设换乘便捷、环境优美的城市综合功能空间，以高端商务商贸、文化创意、信息技术咨询、健康服务、旅游服务等为重点，引进相关产业集聚发展，加快构建南站商务商业圈。到2020年，基本完成高铁枢纽经济区基础设施框架构建，部分产业载体投入运营。

Ⅶ 中国十大高铁枢纽分别是哪些城市

来数数中国的十大高铁枢纽，很有的必要了解，这样就更能了解中国的高铁有多厉害！

武汉高铁枢纽

相连12个方向的中华第一高铁枢纽！武汉站、武汉西站、武昌站、汉口站环形四大高等级车站。从武汉出发，到各个方向的大城市距离都在一千公里左右，是全世界最大的高铁枢纽。

上海高铁枢

这是华东地区第一大高铁枢纽!京沪线、沪昆线、沪深线等国家干线在上海交汇，加上最新建设的沪通线、沪蓉线等，其中上海虹桥站、上海东站都是中国的立场高铁一体枢纽。

成都高铁枢纽
成都的优势在于位置，还有就是普铁的线网优势。成都到周边所有省的距离都不是很远，是交通中的枢纽。

Ⅷ 高铁对区域经济发展的影响

1.影响区域的‘同城化发展
高速铁路拉近了沿路地区之间的距离，也拉近了城乡之间和城际之间的距离。初步实现了‘同城化。‘同城化最主要的目标是加强相邻区域，相邻城市之间的经济合作。如果实现不同城市间的交流畅通，就能使各城市的作用发挥到最大。在很多公共基础设施上就能够做到尽量的节约，不耗费多余的资源和材料，还能实现各城市之间的产业互补。‘同城化的实现可以促近各地区之间的技术流、信息流、人才流和资金流的快速流通。并且在流通的过程中带动周边地区的经济发展。进而带动很多相关产业的萌发和发展。比如说：休闲娱乐业、金融业和旅游业等。‘同城化的实现在促使信息和资金流通之外还能改善人们的生活方式，减少了两个城市的生活成本。对生活质量的提高和经济的快速发展起着重要的推动作用。
2.推动经济总量持续增长
沿线城市的GDP 指标随着高速铁路建成到运营都有不同程度的上涨。比如说：京沪高铁的运行带动沿线的经济发展，对沿线城市的经济贡献率是3.45%。高铁的建成到运营对区域经济起着很重要的促进作用，这就侧面体现了高铁投资的收益效果。也是高铁对区域经济发展带来的直接经济成果。高速铁路的优势在于降低运输成本、节省运输时间。能够增加沿线城市的房地产市场规模，加大沿线城市的开发力度，提升土地升值的潜力。还能够推动科学的进步和带动相关产业的发展，高铁对区域经济的发展的影响会随着时间的推移更加明显。高速铁路建成后，沿线会设立一大批的中小城市群，有利于城市带动农村的发展，让农村快速实现城镇化。还在一定程度上带动沿线区域与外界的人员、物资、技术、商品的流通。学习新的资本投入方式，改善投资的环境，形成一个全新的经济发展产业群。为我国的工业化、信息化和城镇化打下了基础。
3. 保障经济的可持续发展
中国有着耕地少、人口多、资源储量大，但是人均占有少，开采难度大这样一个基本国情。中国想要走可持续发展道路，还受到很多方面的影响和阻碍。环境的快速恶化、资源越发短缺、生态逐渐失衡制约着中国经济和环境的可持续发展。高速铁路有很多的优势，污染小、占地省、运能大、能耗低等优势能让高速铁路被广泛运用。高速铁路具有适应性强、全天候的技术经济优势。高速铁路是中长距离运输中最有节约特性的一种绿色环保型交通运输方式，公路和航路则不具备这样的特性。高速铁路的建设到运营完全符合可持续发展观念的要求，能够有效的促进沿线地区的经济实现可持续发展。
4. 解决社会就业问题
高速铁路的修建到投入运营，能够给沿线地区带去很多就业岗位， 6 499 人的就业问题可以由1亿元的铁路投资来解决。铁路建筑业的就业人数除外，还能为社会解决5 349 人的就业问题。例如：京沪铁路的建设在建设时期一共提供了60多万个就业岗位，解决了很大一部分的就业问题。站在长远计划的角度来看，高铁的建设还会促使农村剩余劳动力转向第二、第三产业。这样一来就可以提高人们的居民收入，很好地解决剩余劳动力的问题。
5.形成走廊经济带
高速铁路能够促使沿线区域的大中小城市连接在一起，很大尺度的改变空间范围和产业结构，形成一个整体经济走廊或者交通走廊。采用上述可以说明，京沪高速铁路的运营，将山东半岛环渤海经济圈和全国的经济管理中心和政治文化中心北京所处的京津唐经济圈和全国最繁荣、经济很发达的长江三角洲紧密的联系在一起，形成一体的京沪大都市带。促进三个经济圈的各个地区间的交流，加深了三个经济圈之间的联系。根据自身所具备的的资源优势，去优化布局，致力改善华北区的整个投资环境。可以有效的增加对外资的吸引力，加强对东部地区甚至全国的覆盖和带动。
6.加快产业结构调整步伐
高速铁路的建设到运营，深深的影响着第二产业的产值。这种影响主要因为高速铁路的投资很高，对建材和钢铁的需求很大，带动沿线地区的建筑业和工业的发展。高速铁路的建设对第一产业和第三产业同样起着很重要的作用，但对于第二产业来说，高速铁路发挥的作用相对较少。主要原因是地方政府围绕高速铁路的规划新城和站点建设去带动当地的服务业和旅游业的发展，使得高速铁路的建设到运营对第三产业的拉动产生正面影响。但是随着时间的推移，高速铁路对第三产业的影响越来越大，明显超过了第二产业。高速铁路的建设会导致沿线区域的产业布局发生变化，促使产业布局不断完善，加快产业调整步伐。京沪高铁就是一个很好的例子。建设京沪高铁的时候，沿线区域的三大产业结构，在高铁建成之后，发生了明显的变化。产值转向了第三产业，第一产业和第二产业的产值均有所下降。