❶ 建设川藏铁路面临的最大困难是什么
建设川藏铁路面临的最大困难是地形的海拔高差问题，甚至面临50公里爬升2000多米的坡度。
川藏铁路被称作“最难建的铁路”。与“天路”青藏铁路相比，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍。全线海拔高差3000多米，累计爬升高度里程1.4万米。川藏铁路穿越了五大地形区，这也是世界上地形最复杂的地区。
川藏铁路建设需面对“显著的地形高差”“强烈的板块活动”“频发的山地灾害”“脆弱的生态环境”这四大环境挑战。
从四川盆地攀上“世界屋脊”，铁路最高海拔4400米，全线海拔高差3000多米。比如泸定到康定一段，刚过大渡河就要翻折多山，直线距离仅50公里，海拔高差却有2000多米，相当于每公里要爬50米，这样的直线坡度，铁路没法爬升。
(1)川藏铁路太慢扩展阅读
川藏铁路面临问题的解决方法
为解决短距离高落差的问题，铁路通过“展线”来实现。比如泸定到康定的路线就是Z形，线路总长达到115公里，是直线距离的2倍，最大设计坡度是目前国内最大坡度，通过双机牵引加强动力实现爬升。
和青藏高原“缓坡式”上升不同，川藏铁路是“台阶式”的。从成都到拉萨，累计爬升高度里程达到1.4万米。为了消除显著的地形高差，川藏铁路更多地采用高桥、隧道，全线桥隧比达81%。跨越八宿怒江的特大桥长1300多米、主跨长1064米，从基层到桥面足有701米高。
桥到这个高度，才能衔接盘升上来的铁路。海子山隧道、芒康山隧道、伯舒拉隧道长度都接近或超过30公里。有关专家介绍，从汶川地震来看，隧道随着山体摆动，在地震区隧道更为安全，这也是设计多采用隧道的原因之一。
❷ 建设川藏铁路比青藏铁路难度大的原因
因为川藏铁路需要穿过很多地势不平的的地方，像高山、丘岭、急川都很多，而青藏铁路路线体性平坦，相对川藏来说难度教小
❸ 川藏铁路建设工期将超过10年，这段铁路为何要花费这么长时间
川藏铁路建设工期将会超过十年，这是因为在川藏这种高海拔的地区建设铁路所面临的困难是非常大的。在高海拔的地区，氧气是较为稀薄的，因此对于体力劳动的人民而言，如果不适应这种状况，很容易会导致缺氧的现象发生。所以建设川藏铁路需要如此长的时间，目的是更好的让人们适应相关的条件。同时，也能够更好的提高川藏铁路的质量。铁路的修建过程当中所需要耗用的时间是非常长的。这是因为铁路的修理是要通过的铺设才能够到达建成，所以对于每1km的铁路而言，是需要铁路工人通过铺路的方式1m1m的向前推进。
当然，对于修建川藏铁路的工人而言，我们应当对其致以最高的敬意。我们的生活如此美好，也正是因为他们在默默的做出贡献。
❹ 川藏铁路建设工期将超过十年，铁路建设者遇到哪些问题了
川藏铁路的建设过程是充满难度的，而且我们国家交通运输部门表示可能这个铁路的修建工期要超过十年。这也侧面的反映出了整个铁路修建过程中可能会遇到一些难以解决的问题，而他的工期之所以如此漫长确实是根据当地的气候条件，还有地质复杂的情况来决定的，而且这个工程量比较大，川藏铁路的跨度也比较大，十分的长，十年的话也是情有可原的，下面我们可以一起来分析一下铁路建设者他们在修建川藏铁路的时候可能会遇到的一些问题。
同时，因为他的工程量较大，工期较长，所以负责修建铁路提供材料的相关部门以及为修建铁路的工人提供了大量的工作环境以及工作岗位，同时也给一些企业带来了经济利益，所以说也是有一些好处的。
❺ “最难建的铁路”川藏铁路建设工期将超过十年，为何历经十年之久都未修好
川藏铁路建设工期将超过10年，几乎是最难建的铁路，为什么历经10年之久都没有修好呢？这是因为首先建设的地形非常的复杂，包括各种奇特地形，而且还有很大的气候挑战，除此之外，建设的总里程也是非常长的，因此需要很长的时间，接下来跟大家具体说明。
我们的这个铁路建设的实在是太艰难了，因为除了上面所说的困难之外，还有气候的挑战，在这个铁路的沿线，几乎是包含了各个季节，包括春夏秋冬，也包括特别恶劣的沙尘暴等天气，如果铁路建设的不合格，很容易被毁坏，因此这段铁路需要经历各种各样的气候条件的考验，所以建设难度是非常大的，所用的时间长也就非常合理了。
总而言之，川藏铁路之所以建设工期能够超过10年，首先就是因为建设的长度非常的长，达到了1838千米，其次地形也是非常复杂的，不但有高山，更是有雪山和沙漠，这都是非常难建设的路段，除此之外，还有很多的大江大河和特别高的山峰，还包括各种气候条件的考验，因此建设的工期长也是正常的，但是一旦建设成功，对于我们的经济建设具有重大的帮助。
❻ 川藏铁路设计速度160有没有提速空间
川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到西藏首府拉萨，全长1629公里，建成后从成都到拉萨的列车最少只需8个多小时。该铁路的时速等级是快速铁路，设计时速大多是160公里，有的是200公里，客货兼运。
❼ 川藏铁路修建难度大的主要原因
读图可得，川抄藏铁路的起止点城市是成都和拉萨，该铁路经过四川盆地、横断山脉、青藏高原，沿途经过长江、怒江、澜沧江等河流，川藏铁路修建难度大的主要原因是山高谷深，山河相间分布，经过的山脉多南北走向，穿越我国地势第二阶梯和第一阶梯．
故选：A．
❽ 川藏铁路修建有那些困难
1，地形复杂，修建成本高。2，受气候影响有冻土层，高寒缺氧、滑坡等，列车运行不稳定。3，客运量需求少，不利于资金回笼。
❾ 川藏铁路工程难度极大，建设工期将超过10年，到底难在了哪
去川藏旅行一直是许多小伙伴的行程单中必不可少的一项，而这个旅行可以成功，得益于于我们国家的铁路修建，还记得韩红的那首《天路》吗？“那是条神奇的天路”，这短短的一首歌，一句话，将青藏铁路的巍峨纵横付诸于歌声之中。修建这一条铁路我们国家花费了很长的时间，在修建期间也付出了很多的人力和物力，这是一条集人民之力所修建的，不可复制的天路，那的修建之难是无与伦比的。
所以说，在川藏修建铁路，我们国家要面临的困难是不小的，但是今天我们国家是强大的，我们相信我们可以客服一切的苦难，取得成功。
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