❶ 为什么要避免临时道路与铁路、塔轨交叉，且若必须交叉则交叉角要大于30
调头及分流
❷ 湖南株洲，中国铁路.枢纽城市之一，它位于哪两个铁路交叉处
株洲位于京广和沪昆交叉处。
❸ 铁路与铁路交叉
其实也没什么，最大的区别是公路立交桥的互通匝道转弯半径小，一般内大于等于40m而已，而铁容路的互通“匝道”，应该说是“联络线”转弯半径大得多，一般有1km以上。而且在实际运用中，铁路互通立交桥也很少采用四向互通的十字交叉苣苜叶型立交，而是考虑站场等因素综合考虑，如郑州陇海线和京广线交叉，实际上陇海西线是在郑州站以北和郑州站京广线相交，陇海东线在郑州站以南和京广线相交，京广北线和陇海西线之间建设了联络线，从北京方向来的列车可以不进郑州站就开往洛阳、西安方向，比如京藏列车就这么走的。
❹ 为什么要避免临时道路与铁路交叉
道路如果要与铁路平交，形成平交道口，是需要和铁路部门提出申请的。私自在铁路旁施工，违反了《铁路法》，所以，如果是临时的道路，向铁路部门提出申请非常耗时，而且也存在安全隐患。
❺ 铁路交叉的地方铁轨怎么铺
用四个道岔的心轨做个交叉渡线就完了这有什么难的
车站咽喉区这种交叉多的是
❻ 交叉铁路是什么时候使用的
是给火车换车道用的，因为火车是沿铁路走的所以在换到另外一条铁轨上时就要用交叉轨，也就是俗称的“道岔”
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