❶ 苏州工业园区的交通
苏州工业园区位于苏州古城区东部，以发达的高速公路、铁路、水路及航空网与世界各主要城市相连。 轨道交通20分钟到达上海、60分钟到达南京，与沪、宁、杭融入同城轨道化生活。 在苏州市新制定的城市总体设计中，明确了苏州工业园区在“双城双片区”格局中的“苏州新城”地位。
机场 名称 备注 苏南硕放国际机场 距苏州市区20公里 上海虹桥国际机场 距苏州市区70公里 杭州萧山国际机场 距苏州市区90公里 上海浦东国际机场 距苏州市区100公里 南京禄口国际机场 距苏州市区200公里 苏州光福机场 军用机场，距苏州市区23公里 海运港口 名称 备注 上海港 距苏州90公里；年吞吐量3亿吨，104个万吨级泊位 张家港港 距苏州36公里；年吞吐量800万吨，18个万吨级泊位 太仓港 距苏州30公里；石油港口，预计万吨级泊位30个 常熟港 距苏州30公里；化工港口，预计年吞吐量150万吨 公路
截至2011年，苏州市境内拥有公路2052公里，密度为21.46公里/平方公里，苏州沟通外地的公路有： 名称 路线 204国道 烟台--青岛--苏州--上海 312国道 上海-苏州-新疆 318国道 上海--苏州--西藏 高速 名称 路线 沪蓉高速公路 上海--南京--成都 机场高速公路 苏州--上海虹桥机场 京沪高速公路 北京--苏州--上海 苏嘉杭高速公路 苏州--嘉兴--杭州 铁路
名称
通车时间
京沪铁路
1960年1月通车
沪宁城际铁路
2010年6月通车
京沪高速铁路
2011年7月通车
轨道交通 名称 通车时间 苏州地铁1号线 2012年4月28日通车 苏州地铁2号线 2013年12月28日通车 苏州地铁3号线 预计2017年通车 苏州地铁4号线预计2016年通车【“地理交通”目录下内容参考资料来源 】
❷ 我在上海铁路局苏州工务段上班，房子在无锡，能否入户无锡还需具备什么条件
目前，无锡落户的政策比较多。如果仅是从购房落户方面来看，据最新政策显示，在本市购买成套商品住宅(含二手房)、户均建筑面积达60 平方米以上，且在本市有稳定工作的人员，准予本人、配偶和未成年子女来锡落户。其它方面，还有三类，(一)投资人员户籍准入
1、在我市兴办实业投资达100万元且连续2年年纳税5万元以上并依法缴纳社会保险的投资者，准予本人、配偶和未成年子女来锡落户。
2、在我市兴办实业投资达100万元且连续2年年纳税10万元以上的外省市驻锡企业，其法人代表、大专以上学历的高级经营管理人员，依法缴纳社会保险，在本市已有自购住房的，准予本人、配偶及未成年子女来锡落户。
3、在我市合法经营的个私企业业主，连续2年年纳税1万元以上，依法缴纳社会保险，在本市已有自购住房的，准予本人、配偶及未成年子女来锡落户。
4、外商，港、澳、台人员在本市投资达到15万美元、其国内亲属在我市有合法固定住所的，可办理国内亲属 1 人来锡落户;投资达到20万美元的，可办理国内亲属2人来锡落户;投资达到25万美元的，可办理国内亲属3人来锡落户。
（二）外来务工人员户籍准入
1、被我市企业合法录(聘)用并参加我市社会保险、实际缴费年限满5年、在本市自购人均建筑面积达18平方米以上住房的外来务工人员，准予本人、配偶及未成年子女来锡落户。
2、具有中专或技校毕业学历、被我市企业合法录(聘)用并参加我市社会保险、实际缴费年限满3年，在本市自购人均建筑面积达 18 平方米以上住房的外来务工人员，准予本人、配偶及未成年子女来锡落户。
3、具有大专以上学历、被我市企业合法录(聘)用并参加我市社会保险、实际缴费年限满2年，在本市自购人均建筑面积达 18 平方米以上住房的外来务工人员，准予本人、配偶及未成年子女来锡落户。
（三）国家相关政策明文规定以及无锡市人民政府颁布实施的其他类型户籍准入
1、人社部门调动的干部职工和国家相关政策明文规定引进的各类人才、高校毕业生落户。
2、经军转办批准的军队转业干部，民政部门安置的退役军人和军队离退休人员落户。
3、经驻锡部队师、旅级以上政治部门批准的军队干部随军家属落户。
4、经国家教委、省教育厅批准录取的大中专、技职院校学生落户。
5、经公安机关批准的父母、子女之间和配偶之间的投靠落户。
(1)在本市具有合法固定住所的市民，其在外地的父母男性满60周岁、女性满55周岁，父母双方同时投靠来锡落户。
(2)在本市具有合法固定住所的市民，其在外地的子女可以投靠来锡落户(投靠后人均住房面积不低于18平方米)。
(3)在本市具有合法固定住所的市民，其在外地的配偶可以投靠来锡落户。
6、原籍本市，现夫妻已离、退休来锡居住，在本市有合法固定住所，男性满60周岁、女性满55周岁，夫妻双方同时申请来锡落户。
7、本市籍大中专、技职院校的毕业生(包括退学和肄业)回锡落户。
8、经市体管中心批准引进的运动员落户。
9、经市人社部门审核批准的优秀农民工落户。
10、经市人口计生部门审核批准的优秀新市民落户
❸ 江苏有哪些火车站，请具体列举。
一、江苏的火车站主要分为6类，
1、特等站：南京南站、南京东站、无锡站、常州站、徐州站、徐州东站、徐州北站
2、一等站：南京站、南京西站、镇江站、苏州站、苏州西站、苏州北站、昆山站、昆山南站、无锡东站、常州北站、镇江南站
3、二等站：淮安站、连云港站、连云港东站、盐城站、扬州站、泰州站、海安县站、南通站、丹阳站、丹阳北站、镇江南站、中华门站、溧水站、江宁站、仙林站、无锡新区站、苏州园区站、新沂站、邳州站、宜兴站、溧阳站
4、三等站以及待建车站：高邮高铁站、高邮界首站（已更名高邮北站）、宝应站、扬州南站、江都站、仪征站、丰县站、沛县站、睢宁站、新沂南站、邳州东站、东海南站、灌云站、灌南站、灌南田楼火车站、赣榆北站、赣榆站、响水站、淮安东站、涟水站、阜宁站、阜宁东站、滨海县站、
5、沭阳站、泗阳站、泗洪站、江宁西站、南京北站、江阴站、江阴北站、苏州新区站、张家港站、张家港北站、太仓站、太仓港站、常熟站、阳澄湖站、宝华山站、惠山站、花桥站、句容站、戚墅堰站、丹徒站、瓦屋山站
6、三级货运站：扬州火车货运站、奔牛站
7、四级货运站：吕城站、陵口站（已更名丹阳东站）、镇江西站
二、江苏省离扬州最近的火车站是仪征站和江都站。沪泰宁城际铁路为至2020年的中期实施项目，起点南京，终点上海，途经仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通，江苏省境内里程约250公里，双线I级铁路，设计时速350公里；建成后，苏中地区将真正融入“上海都市圈”。
(3)苏州港铁路扩展阅读：
江苏省铁路网络
1、江苏铁路从1905年起建设沪宁铁路起至2013年的宁杭高铁通车，目前主要营运的有沪宁城际铁路、宁芜铁路、宁合铁路、京沪高速铁路、海洋铁路、宁杭铁路客运专线、沪汉蓉铁路、京沪铁路普速客车、陇海铁路、新长铁路、宿淮铁路、宁启铁路、青盐铁路；
2、而且200公里以上的铁路大多数都集中在苏南地区以及京沪高铁徐州东站，而苏中以及苏北铁路运输目前主要依靠新长铁路、宁启铁路、陇海铁路、宿淮铁路四条普速铁路和快速铁路营运。
3、随着国家高铁网不断完善，在江北八市的不断争取之下，江苏省政府终于决定对长江以北地区进行大规模修建200公里以上的快铁和高铁。
4、目前修建中沪通铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、新长铁路盐城至海安段、徐兰客运专线、连宿蚌铁路，此8条快速铁路，均在2020年前完工通车，彻底结束苏北腹地无高铁的历史。2015年年底苏中地区的宁启铁路复线改造完成通车，开通时速200公里的动车组，接入京沪铁路林场站。
❹ 苏州机场/沪通铁路/桐泾路北延/尹山湖立交 2020年苏州交通方向
50项综合工作，100项重点工程，“365”工作目标，2020年苏州交通的工作方向定了!
3月19日下午，苏州市交通运输局召开争当交通强国先行军排头兵暨“大干一百天、实现双过半”工程建设誓师大会，明确“大干一百天、实现双过半”工程建设“365工作任务”，向全系统发出“开放再出发”动员令，吹响“奋进新时代”集结号!
二，城北路改建工程
全长14.86公里，总投资65.19亿元。计划2021年全线建成通车;今年上半年高新区、工业园区段建成;姑苏区、相城区段实现主体结构贯通(除长浒大桥)。
三，苏同黎公路快速化改造工程
全长约21.4公里，其中吴中段3.84公里、吴江段17.55公里，总投资59.86亿元。吴中段力争今年交工验收，吴江段全线开工。
四，312国道苏州东段改扩建工程
路线全长约33公里，投资概算72.8亿元，计划2022年建成通车。
五，申张线青阳港航道整治工程
三级航道标准整治7.646公里，新建、改建桥梁9座，投资概算24.83亿元，计划2022年建成。
六，太仓港集装箱码头四期工程
建设4个5万吨级集装箱泊位及相关配套设施，泊位总长1292米，投资概算40.27亿元，计划2021年建成。
“6”个加快前期项目
一，苏州机场
对主要备选场址深化可行性研究，积极争取纳入国家层面相关规划，配合相关地方政府做好场址范围的规划管控。
二，通苏嘉甬铁路
苏州段全长约100.09公里，投资约264.6亿元。建设年限:2020-2025年。计划2020年完成前期工作，力争开工建设。
三，苏州市中运量网络示范线项目
加快苏州市中运量公交网络规划研究，推动中运量网络示范线F1线实施，预算投资70000万元。计划2020年完成规划研究，力争开展项目前期工作。
四，望虞河航运能力提升研究
水利部门正开展望虞河拓浚工程可行性研究。市局组织专题研究，并经专家咨询后认为：在望虞河水利拓浚工程中，同步按三级航道标准改建船闸和沿线跨河桥梁，工程技术可行，经济社会效益巨大。今年继续协调相关单位和部门，并提请省政府提升航道规划等级为三级。
五，苏台高速公路一期工程
路线全长18.22公里，总投资约68亿元。今年力争完成前期工作，开工建设。
六，230省道苏锡交界至藏胥路段
路线全长约25.87公里，其中：吴中区9.67公里，高新区8.45公里，相城区7.75公里。今年力争完成前期工作，开工建设。
苏州市交通运输局党委书记、局长陆文华表示，要化“眼前”为“长远”，加快建设全国交通枢纽城市，建设现代化综合交通运输体系，让我们一起期待苏州交通的腾飞!
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❺ 江苏的交通
江苏铁路交通发达，现已覆盖全省，京沪铁路、陇海铁路两条铁路干线经过境内，京沪铁路主要呈东西向穿越江苏的南部，陇海铁路也呈东西向经过江苏的最北部，徐州则为两大干线交汇的枢纽。京沪铁路南京至上海段为中国最繁忙的铁路之一，高峰时段平均每5分钟就有列车通过。除此之外，还有新长铁路、宁芜铁路、宁启铁路、宁西铁路、宁杭城际和宁安城际客运专线。
截至2013年，江苏全省2718公里铁路总里程中，高铁里程达1228公里。江苏省新一轮铁路建设12个项目中有11个列入国家计划，10个主体位于苏北，分别是沪通铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、新长铁路盐城至海安段改造、宁启铁路二期、青连铁路、符夹铁路改造工程7个新开工项目，宁启铁路复线电气化改造工程、郑徐高铁、连盐铁路3个在建项目。
此外，待开工的铁路有：沪泰宁铁路（2020年）、徐淮宿城际铁路、宁连铁路（待建）、徐连客运专线等。 江苏省主要铁道线路高速铁路京沪高铁沪宁高铁宁杭高铁连淮扬镇铁路徐宿淮盐铁路宁安城际铁路郑徐高铁徐连客运专线普通铁路京沪铁路陇海铁路沪通铁路连盐铁路宿淮铁路宁启铁路新长铁路 江苏省东濒黄海，长江和京杭大运河呈十字形贯穿江苏省，太湖平原和里下河平原水网密布，水运历来在江苏省的交通体系中占有重要地位，江苏省绝大部分城市历史上均是依托水运优势得以发展繁荣。
江苏是港口大省，国家交通运输部公布的中国53个主要港口名录中，江苏有7个；在沿海25个主要港口中，江苏有5个。 南京港是中国沿海主要港口，是国家重要的主枢纽港和对外开放一类口岸。连云港港是国家25个沿海主要港口、12个区域性中心港口之一。徐州港是国家28个内河主要港口之一。 苏州港吞吐量居中国内河港口之首。 2013年，连云港港集装箱吞吐量在中国沿海和内河港口中位列第九名，苏州港位居第十。 江苏港口（21个，江苏省覆盖）分类 名单 海洋港口（黄海） 连云港港、大丰港、洋口港、吕四港 内河港口（长江、京杭大运河） 南京港、镇江港、常州港、徐州港 （万寨港、邳州港、双楼港、孟家沟港）、高邮港、如皋港、淮安港、宿迁港、江阴港、苏州港（张家港港区、常熟港区、太仓港区，其中太仓港区享受海港待遇）、南通港、淮安港、泰州港、扬州港（仪征港） 江苏绝大部分人口为汉族，占比99.5%。江苏是少数民族散居省区。据第六次全国人口普查统计，有少数民族人口70多万。其中常住人口384926人，占江苏总人口的0.5%。江苏少数民族有4个特征：一是55个少数民族齐全，江苏98个县（市、区）都有少数民族居住，其中高邮市菱塘回族乡是江苏省唯一的少数民族乡。二是少数民族占江苏总人口的比例小，仅为0.5%。超过千人的少数民族有25个，其中超过万人的只有10个（蒙古族，回族，苗族，彝族，壮族，布依族，满族，侗族，土家族，水族）；100人以下的有15个少数民族。三是回民占少数民族人口的比例较大，占34%。城镇少数民族居多，约占60%；少数民族人口最多的是南京市，有9万多人，占全市总人口的1.37%。四是少数民族干部数占江苏干部总数的0.4%，高于少数民族占总人口的比例，少数民族人口文化素质也高于江苏平均水平，每十万人拥有各种受教育程度人口为88960人，比江苏平均数高2716人。
❻ 苏州到上海临港新城坐高铁怎么走
可以乘坐高铁到达上海站，然后乘车到达临港新城。
截止于2016年9月，苏州开往上海站的高铁列车如下：
上海站到临港新城乘车方案如下：
公交线路：地铁1号线 → 地铁2号线 → 地铁16号线，全程约72.8公里
1、从上海站步行约270米,到达上海火车站
2、乘坐地铁1号线,经过3站, 到达人民广场站
3、步行约350米,换乘地铁2号线
4、乘坐地铁2号线,经过7站, 到达龙阳路站
5、步行约40米,换乘地铁16号线
6、乘坐地铁16号线,经过12站, 到达滴水湖站
7、步行约850米,到达上海临港新城展示中心
❼ 江苏一共有多少条铁路哪几条
主要规划项目分为三个部分。一是干线铁路项目规划，二是过江通道；三是支线、专用线规划。具体由俞强处长分别介绍。
新建干线铁路项目：全长166公里的合肥至南京铁路，已于2004年开工建设，计划于2007年建成。全长1311公里的京沪高速铁路，江苏境内全长357.5公里，投资估算约450亿元，计划2008年初开工建设。南京枢纽及相关工程，重点是建设南京南站和大胜关铁路大桥，总投资约160亿元，2006年已经开工建设，争取2010年建成。沪宁城际铁路，全长297公里，江苏境内269公里，投资估算约400亿元，争取2009年前开工建设。上海至南通铁路，按照西线方案线路全长225公里，江苏境内103公里，投资估算100亿元，争取“十一五”开工建设。南京至杭州城际铁路。全长251公里，江苏省境内长142公里，投资估算120亿元。“十一五”期间，积极推进前期工作，适时组织建设。
南京至安庆城际铁路，全长250公里，江苏境内30公里，投资估算30亿元。争取明年建设。宿州至淮安铁路，西起宿州、途经灵壁、泗县、宿迁、泗阳至淮安，与新长铁路连接。该线起于“两淮”煤炭基地，以煤炭运输为主，可为江苏能源运输提供新的通道。全长203公里，江苏境内91公里，投资估算25亿元。争取在“十一五”期间开工建设。
连（淮）盐铁路。其中连盐段北起连云港，经灌云、灌南、响水、滨海至盐城与新长铁路连接，并向北延伸接通山东铁路。江苏境内251公里，投资估算90亿元。计划在“十一五”期间开工建设。连淮段，西起淮安，途经涟水至灌南，接连盐铁路，是拓展连云港港口腹地、加强苏北主要城市之间联系、客货兼顾的铁路线路全长约92公里，投资估算35亿元。“十一五”期间，积极推进前期工作，适时组织建设。
镇江至南翔铁路（沿江铁路）。西起镇江，途经常州、江阴、张家港、常熟至太仓，与沪通铁路连接。线路全长227公里，江苏境内208公里，投资估算80亿元。2010年后适时开工建设。徐州至荷泽铁路。从徐州引出，途经沛县、丰县、山东单县、成武至菏泽，与京九线连接。是山西、河南、鲁西南煤炭运进江苏，以煤炭运输为主的通道。全长160公里，江苏境内65公里，投资估算15亿元。全线计划2010年以后组织建设，丰沛段如条件成熟可安排在“十一五”期间先行建设。
淮安至扬州至镇江铁路。北起淮安，沿京杭运河南下经扬州过江至镇江，与沪宁铁路连接。全长173公里，投资85亿元，如前期工作进展顺利，争取安排在“十一五”期间开工建设。常州—江阴—常熟—苏州至嘉兴城际铁路。线路全长189公里，江苏境内173公里，投资估算150亿元。2010年以后组织建设。
过江通道规划。对铁路过江通道的规划，结合铁路网建设，将在现有一桥两个轮渡的基础上，废除南京浦口轮渡和新长线江阴轮渡，新增南京大胜关、上元门、镇扬线五峰山、新长线江阴、沪通铁路等五座大桥，形成六个铁路过江通道。“十一五”期间，要建成大胜关大桥，争取开工建设沪通铁路过江大桥。
支线、专用线规划。我省铁路干线、专线的规划目标是：省内的重要港口、重点企业以及主要经济技术开发区都要有支线或专用线相连接。“十一五”——2020年期间，将围绕我省的沿江开发战略，重点建设连云港港、盐城港、南通港以及沿一些重要的港口支线、专用线，以构筑公、铁、水紧密联系的综合运输体系。
❽ 连接四大工业基地的铁路线有哪些
1,京哈线:连接京津唐工业基地和东北老工业基地.
起于北京，经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市，终点在东北北部最大城市哈尔滨，全长1388公里，是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。
2,京沪线:连接京津唐工业基地和沪宁杭工业基地
京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上海，纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。所经地区人口稠密、工农业发达，人员和物资交流频繁。
京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。
3,京九线,京广线,连接京津唐工业基地和珠江三角洲工业基地
京九线北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义！
京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长2324千米。京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线，可达香港、茂名和汕头。
4,沪杭浙赣线与京广京九线分别汇与南昌和株洲.连接沪宁杭工业基地和珠江三角洲工业基地
附四大工业基地:
一、辽中南工业基地（含沈阳、抚顺、鞍山、本溪、大连等一系列工业城市），该地以钢铁、机械、石油化工等重工业为主。
二、京津唐工业基地（以北京、天津、唐山为顶点的三角地带，唐山的“唐”，不是塘沽的“塘”），有钢铁、机械、化工、电子、纺织等工业，它是我国第二大综合性工业基地；我国北方最大的综合性工业基地。
三、沪宁杭工业基地（以上海、南京、杭州为顶点的三角地带，还包括苏州、无锡、常州、熹兴、宁波、南通等城市，也称长江三角洲），它是我国第一大综合性工业基地，轻重工业都很发达；历史最悠久、规模最大、结构最完整、技术水平和经济效益最高的综合性工业基地。位于亚热带地区；濒临长江、东海，地理位置优越。亚热带季风气候，热量充足，降水丰富，雨热同期；三角洲地形，地形平坦；土壤肥沃；河网密布，水源充足。工业基础雄厚；科技力量强；水陆交通便利；劳动力丰富，素质高；市场广阔；经济腹地宽广；工业联系好；政策扶持；浦东开发提供新的发展机遇；丰富的农副产品等。
四、珠江三角洲工业基地（含广州、深圳、珠海、惠州、东莞、佛山、中山、江门等一系列工业城市），该地以服装、电子、玩具、食品等轻工业为主。
❾ 江苏铁路为什么发展很慢，主要受江苏什么自然条件的制约
这个问来题问的很特别：江苏这个源省它很特殊，江苏在早期的时候并不受政府注意，只有在战争时间在江苏丹阳，徐州这2个城市修建过火车站，早期的江苏，一般来往人都喜欢走水路，随着时间的变迁，越来越多的人喜欢做汽车，政府就广建公路，你看江苏有很多地方都有着有特殊的地理位置，比如宜兴这个城市就在104国道旁边，他交通很方便，他也有火车站，但问题是那里的人出去都喜欢做汽车~ 按照我总结起来有以下几个原因： 历史问题，人文问题，地理问题！ 最主要是在江苏这个省，火车没有汽车快```` 哈哈
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