㈠ 中巴铁路战略意义
第一是作为“西出”战略的重要一步。随着中国国力发展，西部地区经济发展相对落后已成为中国政府无法回避的障碍。相较于东南沿海省份，这些处于亚欧大陆腹地的城市，并不具备东南沿海兄弟城市漫长的海岸线和优良港湾。因此，我国也试图在西部边疆打开一条通往世界之路。
第二，我国是一个发展中国家，目前正以惊人的速度消耗工业能源，而无法自足石油需求，更多的需要进口，目前中国进口石油的60%要通过波斯湾霍尔木兹海峡，中国进口石油的80%须经过马六甲海峡，对中国而言，谁控制了马六甲海峡和印度洋，谁就把手放在中国的战略石油通道上，谁就能随时威胁中国的能源安全而中巴铁路无疑会使中国的能源供给更加安全。由中方援建的瓜达尔港2007年12月正式投入使用，这个位于波斯湾边上的深水港能够将产自中东的石油和天然气通过陆路运往中国，从而避开马六甲海峡，为中国连接波斯湾产油区提供一条重要通道。
第三，就目前而言，巴基斯坦国内正面临着越来越多的问题，经济危机使巴国经济遭受重创，国内政局不稳，叛乱省的活动增加巴基斯坦政府要把国家带出经济困境，稳定社会局势和对外拓展合作，与中国这样的周边大国的合作势在必行，而中国处于对能源和地缘安全的考量，也一定会重视对巴关系的进一步发展，使其成为自己的西进通道。
㈡ 中巴铁路现在怎么样了，另外喀什房价有无投资空间
没有听说中巴铁路，喀什的房价不好说，就现在的房价也不算高，3000多元/平米，不过也可以了，你知道我老家河南周口市的房价也才3000左右，还没喀什的高，毕竟他太偏远了，不要指望能像深圳一样
㈢ 巴基斯坦经济发展可以利用自己的地缘优势吗
近日，巴基斯坦政府下令全面提升该国的铁路网建设，其中两个方案最引人注目：一是修建从拉合尔到拉瓦尔品第的高速铁路，一是修建赫韦利扬到中国新疆喀什的跨境铁路。巴基斯坦媒体指出，巴中跨境铁路如能修建成功，将极大地巩固和推动两国政治和经贸关系的发展。
穆沙拉夫为跨国铁路鼓劲
7月29日，巴基斯坦总统穆沙拉夫冒着倾盆大雨来到位于首都伊斯兰堡的巴铁路客车厂，主持了巴高速客车车间的落成仪式。在仪式上，穆沙拉夫说，巴基斯坦将利用其独特的地缘优势为中亚﹑海湾地区﹑中东﹑中国西部和南亚的经济交往提供便利。为此，他强调巴基斯坦必须加快交通设施建设，其中最重要的就是加快铁路网建设。
而对于在巴中之间修建跨国铁路的事，穆沙拉夫总统早把自己的设想表达得非常明白了。7月初，他在为巴中边界巴方一侧的苏斯特口岸剪彩时表示，巴基斯坦愿成为中国的“能源和经贸走廊”。他特别指出：“当年巴中两国修通的喀喇昆仑公路堪称世界第八大奇迹，难道今后我们就不能共同建设经过红其拉甫山口的喀喇昆仑铁路和巴中石油管线，从而创造世界第九、第十大奇迹吗？”
在不到一个月的时间里，巴方领导人在不同场合均表示出与中国合作修建跨境铁路的意愿，可见巴方对建设巴中铁路的热切期待。
地势险峻技术复杂成本也需冷静分析
客观分析，中巴跨境铁路计划首先是巴基斯坦的国家长远战略规划，它反映了巴基斯坦期望与中国加深战略合作，尤其是加强经贸联系的迫切愿望。巴基斯坦经济发展加快和中巴全方位战略合作关系深化是此项计划提出的内外动力。
“9·11”以来，巴基斯坦被美国视为重要的反恐盟友，国际环境随之大为改善，西方国家的援助和资本大量流入，经济逐步呈现繁荣景象。
2005年，巴基斯坦的GDP增速超过8%，已成为世界上发展速度最快的国家之一。瓜达尔港口等大型基建工程纷纷上马，中巴铁路规划正是在这种宏观经济环境利好的背景下提出的。
中国快速发展和中巴传统关系使巴看到了接受中国经济幅射的可能性，中巴关系的特殊性也让巴产生同中国进一步加强联系的愿望，穆沙拉夫前不久提出了充当中国“能源和经贸走廊”的构想，中巴铁路当然成为了这种通道构想的交通基础。
穆沙拉夫的气魄令人钦佩，不过我们也应看到其中不小的困难。横亘在中巴之间的喜马拉雅山和帕米尔高原是中巴铁路设想的天然障碍。虽然中巴历史上曾克服重重山峦打通了喀喇昆仑公路，但中巴铁路的技术复杂程度恐怕会超出人们的想像。
此外，耗费巨资的铁路，对其经济成本恐怕也要冷静分析，更不要说地区安全等因素。不可否认，青藏铁路通车使中国为自己和友邦积累了丰富的技术资料，并且青藏铁路远期还有连接亚东和樟木口岸的计划，并准备与南亚铁路网连接。巴基斯坦率先提出与中国的对接计划，无论如何都值得中巴两国共同研究和讨论。
对南亚国家特别是印度而言，巴基斯坦的中巴铁路计划开了个好头。
此计划说明中国的发展将惠及周边邻国，中国强大对周边国家不是威胁而是机遇，印度不必老用冷战思维来看待中国的发展，更不必警惕青藏铁路的用途。如何克服中国与南亚之间的喜马拉雅屏障，才是中印两国应该共同寻求的方向。
㈣ 瓜达尔港自投入运营以来 中方挣了多少钱
大哥，首先你要弄清一个东西，我们经营瓜达尔港并不是用来赚钱的，起点从瓜内达尔港终容点到喀什，贯穿巴基斯坦南北和连结中国西部的中巴铁路与公路一旦贯通，将石油运到瓜达尔港，再由陆路输往中国，中国的石油运输路程将缩短85%，这个才是根本，现在由中国经营自然收入归中方，但是好处肯定少不了巴基斯坦，这个是从战略角度去考虑的。
㈤ 中巴铁路 什么开通
截止到年1月10日，并没有官方消息发布中巴铁路开通的具体时间。
巴基斯坦政府投资委员会负责人苏海尔-艾哈迈德近日表示：中国与巴基斯坦正在讨论修建连接新疆和巴基斯坦的公路和铁路，起点在中国新疆的喀什，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。
此前，已建成通车的中国西部出境铁路，就是通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的乌鲁木齐至阿拉山口的铁路，也是著名的“欧亚大陆桥”的其中一段。显然，这条铁路符合中国南下的需要。
美国插手苏丹内部事务，叫嚣打击伊朗，都让中国感到自身石油利益空间的狭小。更令中国人提心吊胆的是马六甲海峡，中国进口石油的70%须经过马六甲海峡。
对中国而言，谁控制了马六甲海峡和印度洋，谁就控制了中国的战略石油通道，谁就能随时威胁中国的能源安全，不仅美国对马六甲海峡虎视眈眈，甚至印度也蠢蠢欲动。
而中巴铁路走廊计划无疑会使中国的能源供给更加安全。由中方援建的瓜达尔港2007年12月正式投入使用，这个位于波斯湾边上的深水港能够将产自中东的石油和天然气通过陆路运往中国，从而避开马六甲海峡，为中国连接波斯湾产油区提供一条重要通道。
如果中巴能源通道建成，中国进口石油的70%以上都可能绕开马六甲海峡，直接从印度洋对接产油国。瓜达尔港与伊朗毗邻，距离伊朗边境72公里，距霍尔木兹海峡大约400公里。
㈥ 中巴铁路是真的吗
中巴铁路：
巴基斯抄坦政府投袭资委员会负责人苏海尔-艾哈迈德近日表示，中国与巴基斯坦目前正在讨论修建连接新疆和巴基斯坦的公路和铁路，起点在中国新疆的喀什，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。此前，已建成通车的中国西部出境铁路只有一条，就是通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的乌鲁木齐至阿拉山口的铁路，也是著名的“欧亚大陆桥”的其中一段。显然，这条铁路早已无法满足中国现今的需要。
㈦ 中巴铁路的设计，加强了我国与哪个大洋沿岸地区的联系
中巴铁路的设计，加强了我国与印度洋沿岸地区的联系
巴基斯坦政府投资委员会负责人苏版海尔-艾哈迈德近权日表示：中国与巴基斯坦目前正在讨论修建连接新疆和巴基斯坦的公路和铁路，起点在中国新疆的喀什，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。此前，已建成通车的中国西部出境铁路，就是通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的乌鲁木齐至阿拉山口的铁路，也是著名的“欧亚大陆桥”的其中一段。显然，这条铁路符合中国南下的需要。
㈧ 中巴铁路是否应该建地理题
应该建设。
1、加强两国联系
2、开辟一条从中东到我我的一条新的通道，缩短路程，节省时间
3、是我国一带一路的重要组成部分
4、有利于我国国防、能源安全
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