高铁路轨(高铁外轨中心线是指最边上铁轨中间还是两条铁轨的中心)

⑴ 高铁动车和普通列车的路轨有区别吗

动车的轨道是无砟轨道，普通列车轨道是有砟轨道；
无砟轨道，又作无碴轨道，是指采用混凝土内、沥青混合料等整容体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350km/h以上。
有砟轨道：传统铁路的轨道 铺枕木（柏油木枕木或水泥枕木）的下面使用砟石。这种轨道投资低，但车子跑在上面会有哐当声，车跑不快，乘客也不舒服，改进技术的轨道不同。传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。同时，列车速度受到限制。

⑵ 高铁外轨中心线是指最边上铁轨中间还是两条铁轨的中心

曲线最外侧钢轨

⑶ 高铁铁轨一条长多少米

高铁铁轨刚出厂时一般为25米，随后可根据需要把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长版甚至几千米长，权然后在铺在路基上。

⑷ 高铁，火车，动车，轻轨的区别在哪里

1、火车是常规型列车，跨省跨市使用，时间最久的车，中间停靠很多城市车站，速度比较慢。

2、高铁和动车的区别首先是速度，上海到北京的高铁大约时间为5小时40分钟，比较快的有4小时48分钟的，动车大概时间为11小时40分钟；其次是票的价格，最后是列车的环境。

3、轻轨是和地铁是相对应的，网络中描述到：城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。

4、轻轨是城市内部轨道交通，运送能力较小，车体内部宽度较大，适合中小城市内部交通利用。

(4)高铁路轨扩展阅读

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

⑸ 为什么有些高铁线路的轨道普遍建得非常高，这是为什么

第一：为了安全考虑

以前的火车轨道一般都很低，我们这还有一条火车轨道是跟公路一样高度的，像这种情况就很危险，有时候小孩子在上面玩耍，如果火车刚好来了，小孩子没有及时避让，火车又改变不了轨道，那就很容易酿成悲剧。

所以，现在高铁的轨道普遍建的很高，也是为了安全考虑。

像我们这边的高铁轨道一般都有三四米高度吧？而且旁边都有栅栏围着，避免不相关人员跑到上面玩耍嬉戏、拍照等。

之所以建那么高，也是铁路局根据以往的经验设计出来的最合理的一种方法。

⑹ 轻轨、高铁、动车组三者之间有什么区别。

轻轨、高铁、动车组三者时速设计范围、专用轨道规格和车辆组成都版有所不同。

1、时速权设计范围不同

高铁级铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至350km/h，高铁初期运营速度不低于200km/h，轻轨设计的最高速度可达每小时120公里。根据列车速度范围动车组可分为低速动车组、快速（普通）动车组和高速动车组（速度从160km/h至350km/h）

2、专用轨道规格不同

动车组的轨道规格一般有重轨、轻轨、米轨和寸轨四种，高铁一般采用无砟轨道（除渝万高铁），轻轨的轨道所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，是轻轨。

3、车辆组成不同

动车组主要由带动力的车厢、机车和不带动力的车厢共同组成。高铁除有告诉动车组外，还有摆式列车和铁路机车牵引铁路车辆组成。我国的轻轨系统都只服务城市内部，属于城市轨道交通中的一种铁路系统类型。

⑺ 高铁铁轨一条长多少米

高铁铁轨刚出厂时一般为25米，随后可根据需要把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长，然后在铺在路基上。

⑻ 高速铁路的轨道跟普通铁路的轨道一样吗

1、轨距都是一样的，1435MM，高速铁路上的动车组可以被普通机车头从生产厂经过普通铁路牵引到高速铁路上的（由于信号系统不兼容，高速铁路上的高速动车组不能在普通铁路上独立运行，要靠牵引的）。

2、正线之间的距离有差异，高速铁路的两条正线之间距离至少要大于4.8M，但是普通铁路要求就没有那么高。

3.高速铁路为了保证轨道的平顺性与列车运行的安全性一般都采用无砟轨道板，普通铁路就没有这样的要求。

(8)高铁路轨扩展阅读：

高速铁路不等同于高速列车

就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行前提是电气化铁路）。时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上第一条正真能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。现今，我国很多地方会采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式，比如珠海开往潮汕的高速列车（G开头车次），既经过属于高速铁路的广深港线又经过属于快速铁路的厦深线，甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速铁路和高速列车混为一谈。

⑼ 高铁铁轨的轨距是多少

宽是一样的，因为高铁采用的是无渣整体路基的，我们坐的普通列车都是有石渣的路基。高铁的坡道和曲线半径都很小所以才条件跑告诉