『壹』 百团大战中八路军为什么要破坏铁路、桥梁、公路
当时日军的侵略路线就是沿着铁路 公路的， 破坏这些可以延缓日军的进攻，同时造成其补给的困难，减缓其进攻速度
『贰』 抗日人民破坏铁路是哪一次战役的情景了
抗日人民破坏铁路是 百团大战的情景。
百团大战是中国回抗日战争中由中国共产党所率领的国答民革命军第十八集团军（以下皆以八路军称呼）在1940年8月至1941年1月间发动的以破坏华北日军占领的交通线、矿山为目的的破袭作战（又称晋南游击战）。参加作战的中国军队包括八路军120师、129师和晋察冀军区与当地民兵。也是八路军在平型关战役之后参与较具规模的战役。
『叁』 战争期间铁路很容易破坏,军事作用有那么大吗
铁路到现今战略意义和战术意义蛮大的，首先铁路的运力强，上千万吨的物质和军备可以一次托运。其次是快速灵活，南北东西的大调动可以保障部队的出勤及时有效。对于你说的铁路怕炸，的确是的，但是铁路的维修确实难度不高，只要清整路基，更换钢轨就能完成，现今有铺轨机和架桥机，效率就更快了。其实你要考虑成本，对于人工安放炸弹是比较困难的，因为重要路段有兵力布防。用导弹或是集数炸弹，一枚导弹就得上十几万元，成本不划算。再则铁路的涵洞和隧道都是躲避导弹和攻击的最佳藏身地，不仅可以避开卫星的侦查还有保存部队装备的用处，所以铁路的作用在军事上不可小视。
『肆』 抗日战争时人民破坏铁路的利弊
抗战时期，日军首先侵占的就是铁路等交通线！后期日军对于根据地的铁壁围笼也是以铁路为主，公路为辅！
所以当时抗战的一项工作就是破路！
一方面可以破坏日军快速机动能力。
一方面也可以解决一些钢铁等物资问题。
『伍』 打仗的时候铁路难道不怕被破坏吗原因是什么
无论是什么时候，运输供应线都非常重要，任何一个最初能切断其他运输线路的人，都能在战场上掌握主导权。铁路是运输的重要组成部分，铁路运输不像公路运输那样灵活，也不像航空运输那样高速，但是，铁路运输可以运输更多的商品，只要铁路线路不受损，战争需要用到的物资就会继续运送到前线。打仗的时候铁路难道不怕被破坏吗？原因是什么？
当两个实力相同的国家交战时，铁路运输是交战双方之间物资运输的最重要渠道。因此，无论是在现代战争还是现代战争中，双方都将试图摧毁彼此的铁路运输线。想象一下，如果交战方的铁路被摧毁，仅依靠空运和公路运输，根本无法满足在前线作战人员的粮食还有武器，那么受损铁路的士兵只能在缺乏食物和衣服的环境中作战。
由于现代战争的作战方式已经改变，军方的供应方式也发生了变化，即使交战一方摧毁了对方的铁路线，也无法保证战争的胜利。当然，在动员和准备战争物资的过程中，铁路的作用仍然非常重要。如果对方先行攻击并摧毁对方的铁路，那对铁路被摧毁的一方来说将是非常困难的，无论是运输物料还是集结部队。
『陆』 治安管理处罚法破坏铁路建设
《治安管理处罚法》有关铁路方面的内容主要有以下两项条款：
第三内十五条 有下列行为容之一的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较轻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款：
(一)盗窃、损毁或者擅自移动铁路设施、设备、机车车辆配件或者安全标志的；
(二)在铁路线路上放置障碍物，或者故意向列车投掷物品的；
(三)在铁路线路、桥梁、涵洞处挖掘坑穴、采石取沙的；
(四)在铁路线路上私设道口或者平交过道的。
第三十六条 擅自进入铁路防护网或者火车来临时在铁路线路上行走坐卧、抢越铁路，影响行车安全的，处警告或者二百元以下罚款。
另外，破坏铁路建设涉嫌《刑法》第二百七十六条规定的破坏生产经营罪，应当追究刑事责任。具体条文如下：
【破坏生产经营罪】由于泄愤报复或者其他个人目的，毁坏机器设备、残害耕畜或者以其他方法破坏生产经营的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制;情节严重的，处三年以上七年以下有期徒刑。
『柒』 有个朋友破坏铁路被警察抓了，要判几年
真他妈想的出来，这种弱智你还当他朋友，早死早投胎吧。。
『捌』 抗战初期，中国军队为什么不直接破坏铁路
首先抗战初期日军铺设的铁路并不多中期才开始多起来 日军在初期少数的运输干道上都实行了无人区政策 方圆百里一清二楚 并设立炮楼对自己的主干道进行防御 所以想破坏铁路很难
『玖』 怎么防范恐怖分子破坏铁路，那么长的铁路线如何确保安全
目前我国铁路有明确的级别划分。。主要干道和高速铁路被统称为一通道。有版护栏网和权巡线保安但是主要起到作用的是完整的轨道电路。也就是说两根轨道里有微小的电流。，一旦出现故障和被破坏电路就会出现短路。可以及时发现和预防事故。。二通道也有轨道电路但是不完整。出站以后就没电了。但是他们有站站联控和互控。还有工电人员和巡道工。像南京长江大桥等主要交通要道更是有武警看守。 所以楼主不用担心铁路被破坏！
『拾』 铁路兵是干什么的
应该叫铁道兵。 担负铁路工程保障任务的专业兵种。一般包括线路、隧道、桥梁、建筑、舟桥、通信工程等部队。战时，担负战区的铁路抢修、抢建任务，保障军队的机动和作战物资的输送；对决定弃守地域的铁路实施遮断，迟滞敌人的行动；必要时实施铁路运输军事管理。平时，主要参加铁路建设和国防工程施工。 铁道兵是随着铁路运输在战争中作用的增大而产生和发展起来的。19世纪下半叶，美、德、俄、法等国军队先后建立铁道部队。第一次世界大战中，德军铁道工兵连由28个增加到 232个。第二次世界大战中，苏军铁道旅由战前的13个扩充到29个。战后，一些国家的军队中仍编有铁道部队，它们的名称、隶属关系和任务有所不同。 中国在国共合作的北伐战争中，平汉铁路的职工于1926年组成了铁道队。1929年，国民党军队将其改为铁道大队；1936年，改编为团，称铁道兵团，后又增编为3个团。 中国人民解放军铁道兵的前身，是1946年建立的东北民主联军护路军。1948年 7月，以护路军为基础，编成东北野战军铁道纵队；1949年 5月，改编为中国人民解放军铁道兵团。在解放战争中，铁道部队配合战略进攻,“解放军打到哪里，铁路就修到哪里”（图1），先后抢通了东北、华北、华东、中南和西北地区的15条铁路干线，铺轨1629公里,修复桥梁976座和大量铁路设施，直接支援了辽沈、平津战役，并为进军江南和解放西北创造了条件。1950年后，铁道兵团转入以桥梁为重点的铁路修复工程，并参加新线建设，为恢复国民经济贡献了力量。 铁道兵 抗美援朝作战中，中国人民志愿军的铁道部队，在朝鲜军民的支援下，初期主要实施前进抢修，修复铁路923 公里。随后在朝鲜北部1300余公里的铁路线上，对美军的空袭破坏，进行了长期持续的反轰炸斗争，做到“随炸随修”，尤其是在反“绞杀战”中，打破了美军的封锁，保证了铁路运输。1953年初，两个多月就抢建殷（山）龟（城）铁路 129公里。铁道部队为建立“打不断、炸不烂的钢铁运输线”作出了重要贡献。停战后，铁道部队参加了朝鲜北部铁路修复和新建工程。 1954年3月,中国人民解放军铁道兵领导机关正式成立。1984年1月,中国人民解放军铁道兵集体转业，并入中华人民共和国铁道部。铁道兵在社会主义建设中，特别是在边远地区的铁路建设中,志在四方,艰苦奋斗，发挥了突击队的作用。铁道兵先后参加修建黎湛、鹰厦、包兰、嫩林、京原、贵昆、成昆、襄渝 （图2）、京通、青藏、南疆、兖石铁路和北京地下铁道等52项国家大型建设工程，建成铁路 12593公里。还参加了一些国防工程和包括引滦入津在内的民用工程施工任务。在边境自卫反击作战中，在抗洪抢险和抗震救灾中，铁道兵也发挥了重要作用
微信扫一扫