原淮扬镇铁路(连淮扬镇铁路的站点)

1. 淮扬镇铁路是从哪过江从扬州直接过镇江吗还是从南京绕啊

淮扬镇铁路从扬来州五峰山过源江直接接入沪宁线主线

扬州段全长约150公里，规划为国铁一级。建成后的淮扬镇铁路将与宁启铁路在扬州境内构成一纵一横的铁路网扬州、淮安两市联合委托“铁四院”进行淮扬镇铁路预可行性研究，同年7月“铁四院”完成了《新建铁路淮安－扬州、镇江线预可行性研究报告》；客运专线长210公里，总投资268亿元，以高架桥为主，初时设计时速每小时250公里，发展时速为每小时300公里。连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路，以及在建的连云港到青岛的铁路以外，还预留南延的条件，可以对接浙、皖、赣的铁路网。因此，这条铁路建成后，将成为纵贯南北的大通道，交通地位非常重要。【线形走向】该方案在扬州石化公司东侧跨越宁启线后，跨越芒稻河，穿过江都西后，跨金湾河至邗江杭集镇，在杭集镇东侧折向东南方向，经李典新坝，跨越夹江接入五峰山长江特大桥。该方案在金湾河与宁通高速公路之间设扬州东站，站位选址的具体地址为杭集镇王集村。因为金湾河和宁通高速公路相距仅2.4公里，受高程控制，扬州东站的设计为高架车站。

2. 连淮扬镇铁路的站点

连淮扬镇铁路（连镇高速铁路）正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。

连淮扬镇铁路（连镇高速铁路）北起连云港市，自青盐铁路董集站引出后，线路走行于宁连高速公路以东，经灌云县城东部规划区、于灌南县城西部开发区，沿宁连高速东向南于涟水县城西侧，跨淮安机场连接线向南，跨京沪高速公路折向东南引入淮安地区与徐盐铁路。

(2)原淮扬镇铁路扩展阅读

连镇高铁淮安至镇江段完成全线拉通试验

中国铁路上海局集团有限公司2020年10月14日消息，连镇高铁淮安至镇江段完成全线拉通试验。

连镇高铁淮镇段自9月1日开始进入联调联试阶段，测试工作进展顺利。预计10月下旬，该项目全线转入运行试验阶段，并将力争在12月上旬具备开通运营条件。

自联调联试开始以来，连镇高铁运用检测列车、综合检测列车、测试动车组等各类试验列车，多次进行时速60公里至时速275公里往返检测试验。经过数万名参建人员的艰苦奋战，目前，连镇高铁淮镇段的路基、桥梁、正线铺轨、站房和“四电”工程已基本完成，各项运行指标均满足联调联试要求，初步具备试运行条件。

3. 为什么国家允许连淮扬镇铁路像避孕套

解答 铁路运输是属于国家垄断性行业，关系到国家的命脉和安全 是不对私人开放的。 1.正确理解 铁路是国有企业，但是分国有铁路和地方铁路～～地方铁路的名字有些就改用公司～ 再和现在提倡把铁路市场化，很多地方都改了 名字··比如原来的襄樊客运段 现在叫襄樊客运公司·其实就是做个样子 没有什么实质的变化 ...·· 在所有铁路局·中 ··只有广州不是铁路局 而是叫，广州铁路集团 ··他依然是国有企业·· 2.事实分析 铁路私营在我国不仅仅是个经济或法律问题，带有很浓重的政治色彩。 1、中国铁路还不够发达，全国一盘棋，有助于集中力量办大事 2、中国的军事运输很大程度依赖铁路 3、客、货车运营担负着一定的政府职能，货运补贴客运，正常运输补贴三农、电煤等政治运输 4、南疆铁路、青藏铁路等经济上高成本，低产出，但出于政治的需要，必须要维持运营的线路 既然说到私营，私营经济一切以经济利益为标准，这就使铁路失去了服务全国政治、经济、军事等等个方面的能力。就算私营，就当先我国对铁路的依赖来看，只能私营一部分不重要的支线铁路，干线是不可能私营的。

4. 连淮扬镇铁路的意义

连淮扬镇，南北经济大交融通道
连淮扬镇铁路将把扬州送入全国高速铁路网。连淮扬镇铁路南接沪宁城际铁路，1.5-2小时可到达上海，北接沿海铁路，可快速进入山东胶东半岛、环渤海经济区。 在这条南北交通枢纽线上，扬州将成为南北物流、人流、信息流的汇集地，从而实现南北经济的大交融。
连淮扬镇项目对提高连云港，淮安，扬州对外交通便捷度，更好地融入长三角核心区，进一步提升沿线城镇交通区位优势，促进沿江沿河联动发展，具有重要意义。 通过连淮扬镇铁路，连云港、淮安、扬州的居民可迅速过江，通过镇江接入沪宁城际铁路，使连云港、淮安的市民也能两三个小时就到上海、南京。而且这条初时设计时速250公里的铁路与规划中的徐连客专、青连铁路相连，又预留南延的条件，将来可对接浙、皖、赣的铁路网。
连淮扬镇铁路一旦建成，既能解决省内矛盾，又能沟通省内外，并且可方便过境运输，将实现江苏南北沟通，为苏中苏北地区融入苏南、接轨上海，提供更加便捷的交通，未来对经济社会的影响深远。不仅如此，淮扬镇铁路在长江以北的路网上，连接了新长线和宁启线，在长江以南路网上则与京沪线和京沪高铁对接。它不仅为淮扬镇城市组团构建联系纽带，而且将徐州都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈三大都市圈联系起来，从而实现南北经济的大交融。连淮扬镇铁路项目的建设将填补扬州至淮安段的空缺，江苏铁路将交织成网，苏北城市对接南京都市圈和长三角将更快。
对接徐宿淮铁路，到北京最快4.5小时
连淮扬镇铁路对扬州意义非常重大，连淮扬镇铁路将与徐宿淮盐铁路（徐州至淮安段）“无缝对接”，连接成徐宿淮扬镇铁路线，列车可通过这条线路从徐州开始北上，抵达北京，这就相当于成了京沪高铁的备用铁路线。按理想时速计算，通过徐宿淮扬镇这条铁路，扬州到北京最快仅有4.5小时 。相关部门正请国家发改委完成立项批复、尽快获得工可批复，争取开工。同时及早考虑宝应、高邮铁路客运枢纽的站点布局和规划控制，超前思考镇江长江大桥在扬州境内的引桥接线的线型走向、互通设置等。
沿江沿河城际干线将形成连接苏北-苏中-苏南的快速经济通道，必会增强长三角区域和山东半岛的辐射互动作用，还将与规划中的大连至烟台的烟大渤海隧道，形成长三角地区快速连接东北地区的便捷枢纽。
苏中地区最便捷的出海通道
连淮扬镇铁路，被设计成纵贯江苏省中部的南北纵向中轴铁路主通道，形成了苏北地区与苏中、苏南地区沟通的便捷通道，开辟了苏中地区最便捷的出海通道。这一条线城际客流约占70%，主要产生于区域路网空白地区，可撑区域经济发展，满足运输需求。连淮扬镇铁路的关键项目，是五峰山过江通道项目。五峰山过江通道是公路交通部门预留的重要过江桥位。
填补江苏路网最大的铁路“漏斗”
连淮扬镇铁路涉及的四个城市，区域土地面积28125平方公里，2011年末总人口1678.68万人，人口密度597人/平方公里，是全国的4.3倍。沿线地区内人口稠密，经济发展迅速，完成国内生产总值8042.27亿元，占全省比重16%；人均GDP47908元，城镇人口比重55.9%，均低于省均水平。
连淮扬镇铁路，这一条线路承担的运量，可以大大缓解京沪通道和新长线过江紧张的运力。以连云港至淮安为例，经东陇海铁路、新长线至淮安的运输距离为215公里，而利用本线为142公里，线路长度明显缩短73公里。因此，这一条线是苏北、苏中与苏南的交通捷径，相关既有线路不能替代。
从功能上讲，这条铁路建成后主要承担山东半岛、苏北地区同江苏中南部的客运交流，同时与徐宿淮盐线、沪宁城际共同构成京沪高铁徐州至上海段的辅助通道。从功能上看，它同样具有不可替代的作用。
连淮扬镇铁路一旦建成，既能解决省内交通矛盾，又能沟通省内外，并且可方便过境运输，将实现江苏南北沟通，为苏中苏北地区融入苏南、接轨上海及长三角，提供更加便捷的交通，未来对经济社会的影响深远。不仅如此，连淮扬镇铁路在长江以北的路网上，连接了新长线和宁启线，在长江以南的路网上则与京沪线和京沪高铁对接。它不仅为连淮扬镇城市组团构建联系纽带，而且能将徐州都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈三大都市圈联系起来，从而实现南北经济的大交融。未来江苏的铁路建设几乎全面开花，“东北角”的连云港，“中部”的淮扬镇，“西北角”的徐州，东部的盐城和沿海都有铁路通行。
连淮扬镇铁路北承陇海铁路，中联新长、宿淮、宁启铁路，南与沪宁城际铁路相接，形成纵贯江苏中部苏北、苏中、苏南地区的南北纵向中轴铁路主通道，该线连接连云港、淮安、扬州、镇江等4个我省人口稠密的城市，是江苏省铁路网规划“三纵六横”的重要组成部分。同时和徐宿淮盐铁路、沪宁城际共同构成京沪高铁辅助通道，对加强沿线地区城市与省会城市南京及长三角经济中心上海的联系具有重要意义，对沿线城市先行先试“跨江融合发展”具有重要作用。

5. 连淮扬镇铁路现在建到哪一段了

连淮扬镇铁路复最新消息：连淮扬制镇铁路连淮段接触网工程已完成冷滑试验，该工程段已进行热滑及后续的联调联试，2019年12月具备通车条件。

考虑到目前正加紧施工的五峰山过江大桥、淮镇段也将于2020年完工，这就意味着到2020年，南京就有直通苏北的动车了。

【连淮扬镇铁路】是苏北铁路网的重要组成部分，途径淮安、扬州市，跨长江后止于镇江市，线路全长304.537公里，是时速250公里的双线电气化高速铁路，全线共计16个站点。

连淮扬镇铁路开工时间：2014年12月28日

连淮扬镇铁路通车时间：预计2020年

连淮扬镇铁路最新进展：全面开工实施阶段，全线建设中。

6. 连淮扬镇铁路的建成，会不会增加苏南苏北之间的交流

连淮扬镇铁路贯通江苏南北，北起青岛至盐城铁路董集站，向南与徐州至盐城高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地后，跨越长江接入上海至南京城际铁路丹徒站。线路全长304公里，随着连淮扬镇铁路全线贯通，江苏13个设区地级市实现“市市通动车”，对于织密江苏铁路网、提升跨江融合度、促进长三角一体化发展等有重要意义。随着这段铁路的建成通车，不仅会加强苏南苏北地区的各项交流，也会增加江苏与长三角的经济与文化等各方面的交流，这对于江苏的经济发展来说意义重大。

连淮扬镇铁路的建成通车，北起连云港，南到镇江，全长300多公里的铁路，将江苏13个地级市紧密联系起来，将会实现江苏13个地级市间的“市市通动车”，这对于江苏来说，无疑是一条经济大动脉，相当于是一条江苏省内的“京杭大运河”，肯定会起到对江苏省后整体经济起到强化作用。

连淮扬镇铁路的建成通车，不仅会使得当地居民出行更加便利，也会强化江苏省各市间的各种交流，同时也会加强江苏与长三角地区的各项交流，对于地区间的经济发展无疑会起到锦上添花的作用。

7. 连淮扬镇铁路将进行怎样的设计变更

江苏省交通运复输厅7月2日发布信制息，省铁路办近日组织召开北沿江高铁与连淮扬镇铁路互联互通方案座谈会，将推动连淮扬镇铁路加快开展设计变更 ，确保这条江苏中部的快铁干线与北沿江高铁在扬州实现互联互通。

事实上去年3月份，扬州市政府即向省铁路办报送了《扬州市人民政府关于商请确认北沿江铁路扬州段原则方案的函》，正式向省铁路办提出并推荐北沿江铁路扬州段引入连镇铁路扬州站的原则方案。在扬州市的推荐方案中，希望将在建的扬州东部综合客运枢纽打造成为横贯东西和纵接南北两条高速铁路的交汇站场。目前，扬州东部综合客运枢纽已经在建设中，并且已经预留连淮扬镇铁路、北沿江高速铁路、扬马城际铁路三条铁路线通过。

来源：凤凰网

8. 连淮扬镇铁路今年到底能不能修

在我们国家铁路要连接铁路枢纽城市才会有戏！对于苏北铁路，要么连徐州、要么连南京、要么连上海，淮扬镇铁路什么枢纽也不通，所以肯定永远是没戏的。
铁路枢纽要么是铁路局，要么是原来的铁路分局所在的城市。

9. 淮扬镇铁路新设哪些站

据淮扬镇铁路设计单位介绍，淮扬镇铁路北起淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经高邮、扬州，跨长江后止于镇江市。“在长江镇扬河段下游五峰山处跨越长江，进入镇江市域西折设横山站(丁卯西南方向)。”淮扬镇铁路设计人员这样介绍。淮扬镇铁路串联连云港、淮安、扬州、镇江、南京五个人口稠密的大中城市，构成宁连快速通道，连通京沪与沿海两大通道。

10. 连淮扬镇铁路什么时候开通

一般复无砟轨道对应300&350设计时速，制连淮扬镇目前设计时速250km/h，有砟轨道完全可以胜任。虽然能适应更高设计时速，无砟轨道造价高于有砟轨道，因此用在250线路上有点大材小用。
连淮扬镇不是国家级主干线，开通后估计主要也是省内/上海局管内线路为主，长途跨线车不会很多，对于中短途而言250动车是性价比最高的（中短途350也省不了多少时间，250D车票价反而比G便宜）。而且有砟轨道还可以兼容普通列车以及货运列车（无砟一般是纯动车线路），对于原本铁路欠发达的地区来说也是一举多得。