Ⅰ 高铁乘务和站内工作人员有什么区别
1、工作性质不同
动车乘务员(列车员)：组织领导、协调指挥乘服员从事列车上的各项服务工作，此岗位要求条件最高。
站内工作人员：售餐、售食品、引导旅客上下车、认座、咨询以及卫生清洁、引导旅客上下车、认座、咨询等工作。
2、工作内容不同
高铁乘务员：这些工作主要是负责引领乘客乘车、核对车票、为乘客摆放行李、为旅客提高全方位服务。
站内工作人员：车站的售票大厅里面的售票员，车站门口的检票员，候车室上车的检票员这些都是属于高铁乘务专业学生毕业后的工作。
3、工作时间不同
高铁乘务员目前工作时间是“跟二休三”（即跟车两天休息三天），每天工作8到11个小时左右，一个月上12天班，靠工作证坐高铁动车回家或旅游只要不跨国都免费，提供工作餐，住铁路公寓宿舍。
站内工作人员：一次连续工作时间标准（包括出、退勤工作时间），旅客列车一般不得超过8h，货物列车一般不得超过10h。
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高铁乘务岗位：
1、动车、高铁车厢乘务员：在动车、高铁上负责引领、核对车票，为旅客提供全方位的服务。统一车厢乘务员铁路服装。
2、动车、高铁餐吧乘务员：在动车、高铁餐吧车厢工作，主要为旅客提供食品、饮料服务，并负责核查车票。统一餐吧乘务员铁路服装。
3、车站售票员：在车站负责为旅客提供售票服务。
4、车站检票员：负责进站旅客的检票、验票。
5、车站客运员：在候车室和站台为旅客提供引导服务。
6、车站安检员：为进站旅客提供安全检查服务。
7、铁路客服代表：在全国各地铁路局客户服务中心通过人工在线和自助语音两种方式受理各类与铁路客运、货运服务相关的咨询、投诉和建议工作。
Ⅱ 高铁工作人员属于什么编制
高铁工作人员包括乘务员与乘警。
乘务员依职务分为列车长、列车乘务员或列车驾驶员，属于一般的编制概念，即铁路运输部门设置及其人员数量的定额和职务的分配。
乘警是铁路警察，属于公务员编制，所属单位是铁路公安机关。
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编制的概念
编制指公司或部门为了完成未来或过去的任务而确定的公司或部门的人员数量的配置，其对人员的实际配置工作产生指导和约束作用。
广义的编制是指各种机构的设置及其人员数量定额、结构和职务配置；狭义的编制即人员编制，是指为完成组织的功能，经过被授权的机关或部门批准的机关或单位内部人员的定额、人员结构比例及对职位（岗位）的分配。
一般包括以下几方面的内容：
⑴编制员额的规定；
⑵各职位（岗位）的名称、设置以及领导职数的规定；
⑶各类人员的比例结构的规定；
⑷人员配备的质量要求。
乘警的基本任务
乘警是铁路公安局下属各铁路公安处的警种，统一归公安处乘警支队。乘警是属于公务员编制，所属单位是铁路公安机关。
主要职责依照国家法律、法规和有关规定以及上级公安机关的部署、命令，预防、制止、查处旅客列车上发生的违法犯罪活动和治安灾害事故，维护旅客列车治安秩序，保护旅客生命财产安全。 主要承担动车组列车的治安维护，及反恐等工作。
参考资料来源网络 乘务员
参考资料来源网络 乘警
参考资料来源 网络 编制
Ⅲ 中国高铁乘务需要多少人
高铁乘务就业前景分析 我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有一万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到二0一二年，我国铁路营业里程将达到一一万公里以上，其中新建高速铁路将达到一.三万公里。到二0二0年，我国铁路营业里程将达到一二万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到二0一二至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约三000-漆000元人民币左右。 动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡；因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。 根据全球铁路客运行业的整体现状，结合中国经济相对于全球其它国家而言所表现出的那种逆势而上、高速发展这一具体情况，权威专业人士预测：世界性的经济危机对中国的影响相对较小；中国经济一旦复苏，其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。 据统计二0一0年全国高校毕业的漆00余万人中就有二00多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口中国需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建四万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要四00万名高铁地铁管理和应用型人才，二0一0年到二0一5年地铁建设投资规划额为一一5陆吧亿元。国家对基础设施建设加投入，推动了各地城铁建设的飞速发展，陕西省作为西部大省，城铁、地铁更是处于如火如荼的建设阶段，按照关中城镇发展布局，城际铁路中国以西安为中心，二0一5年前新建西安－蓝田、西安－临潼－渭南、西安－周至、西安城区－机场－法门寺、西安－高陵－阎良－富平、西安－铜川，6条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架中国，运营里程为一0二四公里，。大约需要一万多名专业技术和管理人员。西安市地铁交通线中国是陕西省省会第一轨道运输系统，根据相关规划，系统由三条线路组成。地铁的建设使西安将向国际化城市标准更迈进一步，至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。 随着国家调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《中国人才报告》披露，二0一0年我国第三产业人才缺口达三二5万人。其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。
Ⅳ 高铁行业有哪些岗位啊
1、动车、高铁列车乘务员：负责引导、验票动车、高铁列车，为旅客提供全方位服务。
2、列车员：在火车车厢和高铁餐厅工作，主要为乘客提供餐饮服务，验票。制服餐饮吧乘务员铁路服装。
3、车站售票员：负责车站票务服务。
4、车站检票员：负责检票进站旅客车票。
5、车站旅客：在候车室、站台为旅客提供引导服务。
6、站场安全检查员：为进站旅客提供安全检查服务。
7、铁路客户代表：通过全国铁路局客户服务中心的网上手册和自助语音服务，接受与铁路客货服务有关的各种咨询、投诉和建议。
8、乘务安全员（包括地铁、轻轨）：协助乘务、警务人员负责列车安全工作。
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高铁工作人员工资构成：基本工资、出车次数、工作质量、列车效益、奖金、补助。当然也可能还有些杂七杂八的小补贴项目乘务员的工资和所属的城市有很大的差异。
有的乘务员所属的公司来自一线城市，有的乘务员的公司在二三线城市，所以他们的工资还是有较大的差距的。一线城市中乘务员的工资大概会有7000千左右。
而二三线城市的乘务人员的工资可能只有4000千多一点，因为消费水平也很大的主导了工作人员的工资。所以乘务员的工资在城市间的差距是很大，但是这份工作的工资和普通的公司白领的工资是基本一致的，能够保证人的正常生活。
再者，根据所在铁路局的不同，线路的不同，自己本身级别的不同，基本工资及奖金也会有不小的差距。总之高铁乘务员的工资待遇还是很不错的。
根据我国（中长期铁路网规划纲要），到2020年，全国将新建约4万公里铁路，投资总规模将突破5万亿元。按照高铁乘务专业人才按人车比150：1的比例计算在未来3到10年间。
全国各大中城市将需求此类专业服务人才近20万人。高铁乘务员、乘服员岗位将出现供不应求的紧张局面。高铁乘务专业学生必将就业待遇丰厚、前景广阔。
Ⅳ 关于高铁工作人员的要求
高铁都是从既有线调剂过去的，这是铁路集团公司的事
铁路用人全部为全日制高等本科以上学历，铁路主专业的应届生通过自主应聘方式进入铁路
Ⅵ 高铁乘务员编制是什么意思
高铁乘务员编制满足一般的编制概念，即铁路运输部门设置及其人回员数量的定额和职务的分答配。
这些乘务员不全都是归属铁路总公司。比如一个列车上面的乘务员加起来有二十个，但是编制的不过是几个人而已，其余的那些都是由劳务公司派遣的。真正是属于铁路分公司的员工，那种的铁饭碗是特别少的。
高铁乘务员编制一般包括以下几方面的内容：
1、编制员额的规定；
2、各职位（岗位）的名称、设置以及领导职数的规定；
3、各类人员的比例结构的规定；
4、人员配备的质量要求。
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高铁乘务员劳务工和正式工的区别：正式工必须是铁路运输管理或铁路客运等相关专业。 劳务工对专业要求不大，毕竟只是个服务员岗位而已，技术含量不高。
劳务工转正的方法：成为正式工的话，一般要求本科铁路专业。大部分地区要求三本及以上学历。当然如果你有毅力有信心，可以先以劳务工身份进入，然后在路局举办的技能大赛中得到前十（一般是前十）的成绩，就有机会转正。
从管理层次来说：劳务工没有转正式工的渠道，因为完全隶属不同的单位。用人方式不同，不存在转正这一说。
参考资料来源网络-高铁乘务专业
Ⅶ 铁路职工乘坐高铁有什么规定
最新的铁道部《动车组列车旅客运输管理暂停办法》：从2014年6月1日开始，铁路通勤职工版已可以持权铁路乘车证在实名签证后，乘坐300公里时速的高铁了。
之前的规定是：铁道部原办法第八条曾规定，“持各种铁路乘车证的铁路员工允许乘坐时速200公里动车组二等座。但必须办理签证後乘车。除按规定持证检查工作人员以外，时速300公里动车组不能使用铁路乘车证。”
修改后当“持铁路乘车证的人员坐动车组列车时，应实名签证后方可乘车。”
Ⅷ 铁路，高铁乘务员有没有编制，没有编制属于什么，
铁路和高铁的乘抄务员有袭编制。
铁路乘务员编制满足一般的编制概念，即铁路运输部门设置及其人员数量的定额和职务的分配。
编制指公司或部门为了完成未来或过去的任务而确定的公司或部门的人员数量的配置，其对人员的实际配置工作产生指导和约束作用。
编制： 编制的概念有广义和狭义之分。
广义的编制是指各种机构的设置及其人员数量定额、结构和职务配置；狭义的编制即人员编制，是指为完成组织的功能，经过被授权的机关或部门批准的机关或单位内部人员的定额、人员结构比例及对职位（岗位）的分配。
Ⅸ 高铁站的工作人员正常的上班时间是多少
一般都和我们差不多，早八晚五的时间。但是也有不一样的；
机关干部正常的时候是内八小时，有时候也会加班容。
与旅客打交道的 一般是到最后一班车过了，差不多半夜十二点多。
调度的话，那肯定不能下班了，值夜班肯定到天亮的。
资料拓展：
高铁站，全称高速铁路车站，是指在高速铁路沿途建设、主要为高速列车服务的火车站。不过，包括中国在内的多个高速铁路技术强国都没有明确的高铁站说法，高铁站是一种泛而博的非严谨铁路术语。
判断一座火车站是否属于高铁站，主要参考该车站是否位于高速铁路沿线以及是否为日常的高速列车服务。高速铁路（含部分高级快速铁路）的设计速度标准是不低于200km/h。
中国国家铁路车站中没有任何以“高铁”两字命名的火车站，所有国铁车站均由国家铁道部（今中国铁路总公司和国家铁路局）统一管理运营。
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