❶ 成蒲高铁的成蒲高铁概况
成蒲高铁可与地铁4号线换乘，新建成都至蒲江铁路东起成都西站，西至蒲江县，总投资150亿元（铁道部承担70%，成都市政府承担30%），自成都西站引出，正线长99.087公里，沿途设12个车站。
其中将新建的正线特大桥、大中桥共计24座，累计长64.441公里。
线路标准为I级电气化铁路，采取全封闭设计，其中成都西到大邑还是全高架桥的方式建设。同时，成都西站与地铁4号线实现同站同向换乘。
根据预测，成蒲铁路近期和远期年度客流量分别为2359万人和4160万人，将成为沿线地区间城际客运交流的主要交通方式。
除了正线外，成蒲铁路还将修建两项配套工程：对从成都西站至目前成灌铁路的安靖站增建铁路西环线第二线；从成都西站到成都南站的线路，其中红牌楼至成都南站一段将从地下穿城而过，以避免影响成都市内交通。 到蒲江最快只需半小时，目前，沿线温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江等地区城际客运交流主要通过公路运输方式完成。“在设计时速上，成蒲铁路也将和成灌铁路一样为200公里每小时，也就是说建成后成都市民穿越成温邛通道前往蒲江，最快只需半个小时，这相当于住在蒲江到成都上班和住在成都在成都上班是一回事。”相关负责人表示，这条铁路将为全域成都构建起又一个半小时快速轨道交通圈。
此外，该线路还将填补成都市成温邛城市发展走廊轨道交通基础设施的空白。
❷ 成都至蒲江铁路修到哪里了
市上太偏心了成灌铁路1年半就修好了，成蒲铁路到现在还没动静，说开工就快1年。
❸ 成蒲铁路造音大跟当地政府村上如何起诉
北至 宝成铁路德阳站（含）；
南至 成昆铁路眉山站（含内）；
东至 成渝高铁容资阳北站（含）；
西至 成蒲铁路大邑站（含）。
规划年度2030年；远景展望2050年；近期工程2020年。规划的路网由成渝、成绵乐高铁等既有铁路、成贵等在建铁路和成都—自贡城际等规划铁路组成。
❹ 成蒲铁路的线路简介
成都市区至蒲江片区市域铁路·成蒲线（简称成蒲铁路）东起成都西站，途经青羊区、武侯区、双流区、温江区、成都崇州市、成都大邑县、成都邛崃市，西至成都市蒲江县，总投资155亿元（铁总承担50%，成都市政府承担50%），项目2010年批准，2013年8月正式进场施工。设计时速200公里，正线长99.087公里，将新建正线特大桥、大中桥共计24座，全长64.441公里，占正线长度的65%。其设计时速为200公里，意味着，建成后成都市民从成都西站至蒲江，最快只需半个小时，全域成都将构建起又一个半小时快速捷运交通圈。同时成蒲铁路也是川藏铁路的一部分。
❺ 成蒲铁路邛崃车站修在哪里
邛崃站，即邛崃市火车站，是建设中的成蒲铁路上的一个重要站点，于2013年9月开工建设，预计于2016年开通运营。
邛崃站位于邛崃北部新中心东南方，设计为高架车站。
❻ 求成灌铁路或者成蒲铁路桥墩的设计图
铁路桥墩
我的设计图
我明白的
❼ 成蒲铁路的介绍
成都市域铁路·成蒲线，又称成蒲铁路，是成都市捷运系统继成灌线（成彭线、离堆支线）后第二条市域铁路，也是川藏铁路成都段组成部分。线路起于成都西站，向西南延伸，到达成都蒲江县的朝阳湖站，全线位于成都境内。成蒲线由成都地铁有限责任公司与成都铁路局合资的成都市域铁路有限责任公司负责建设与管理，全长99公里，成蒲铁路预计2015年全线建成通车。成都大邑县交通局透露，该县境内的成蒲铁路特大桥浇筑进入施工尾期，王泗路基段完成路基填筑，预计在2016年12月完工并试运行。
❽ 成蒲铁路的沿线站点
沿途设12个车站：成蒲铁路沿途设成都西站、双流北站、温江站、羊马站、崇州站、隆兴站、大邑站、王泗镇站、邛崃站、西来站、蒲江站、朝阳湖站12个车站。其中，成都西到大邑采用全高架桥的方式建设，大邑到蒲江一部分桥梁，一部分路基。
在这12个站的站台中，仅有成都西站为4台8线地面站，站房建设规模为15000平方米。温江、崇州、大邑、邛崃四站都是2台4线高架站，蒲江站是2台4线地面站，站房建设规模均为3000平方米。市政府要求今年11月底出台这五站的设计方案，并要求站台风格现代感强，能体现世界现代田园城市风貌。双流北、羊马、隆兴站为无配线高架站，王泗镇、西来站则为无配线地面站，朝阳湖站是3台8线地面站，六站站房建设规模均为2500平方米。
❾ 成蒲高铁成都站在那里
成蒲铁路起点站成都西站
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❿ 成蒲铁路
昨日，记者从市交委获悉，贯穿我市成温邛城市发展走廊的轨道交通项目——新
建成都至蒲江铁路项目建议书已在本月10日获铁道部与四川省联合批复，朝着项目
开工又迈出坚实一步。根据项目建设计划，这条市域轨道交通项目将在今年年内开工
建设，2012年建成通车，届时从市区乘坐动车组列车前往蒲江只需要30多分钟
的时间。
形成半小时轨道交通圈
成都至蒲江铁路项目功能定位为市域轨道交通，是我市城市公共交通的重要组成
部分，起于既有铁路西环线的成都西站，经温江、崇州、大邑、邛崃至蒲江，全长约
98．7公里；沿线设温江、羊马、崇州、西江、大邑、邛崃、西来和蒲江等12个
车站，平均站间距8．67公里。线路全封闭、全立交，采用无碴轨道、无缝钢轨和
电动车组，设计速度200公里／小时。该铁路建成后，市民从市区乘坐动车组列车
穿越整个成温邛走廊前往蒲江，最快只需要30分钟，而市区与温江、崇州、大邑、
邛崃等周边区（市）县之间通过最方便的轨道交通方式互通更是全部可以在半小时以
内实现，构筑起又一个半小时轨道交通圈。
市交委相关负责人表示，成都至蒲江铁路的建设将填补我市成温邛城市发展走廊
轨道交通基础设施的空白，为我市统筹城乡综合配套改革试验区建设进程提供更强大
的交通引导和支撑，并对我市加快灾后重建步伐、促进区域经济社会发展等具有重要
意义。
铁道部与我市合资建设
成都至蒲江铁路预估算总额为157．1亿元（征地拆迁费用列入项目总投资）
，由铁道部与成都市合资建设，项目资本金占总投资的50％，其中铁道部出资70
％，成都市出资30％。目前，该项目的各项前期工作正在抓紧推进，土地预审及环
评已分别取得省国土资源厅和省环保局批复，市规划局已出具该项目的选址意见书。
根据项目建设计划，该项目将在年内开工建设，2012年建成通车，建成后将
成为我市境内继成都至都江堰、郫县至彭州、成绵乐等铁路后，又一条铁路客运专线
，同时也是我市境内最长和跨越区（市）县最多的一条轨道交通线路。
特别值得一提的是，成都至蒲江铁路建成后，将串联起我市成温邛走廊上的多个
旅游景点，包括陆游祠、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、
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