Ⅰ 台铁便当的发展史
一、何为台铁
台铁，是指台湾铁路，一般人认知中的火车，全名为台湾铁路管理局，是国营事业。它和台湾高铁、台北捷运、高雄捷运是不同的东西。高铁就是大陆积极兴建的四纵四横高速客专；捷运就是城市轨道交通，也就是地铁。
二、何为铁路便当
搭乘火车时，会长时间被拘束在列车上，依搭车时间有时会需要用餐。因此出现了在车站或车厢贩售便当的型态，称之为铁路便当或火车便当。更精确或狭义的定义，以米饭主食才算铁路便当。
而台铁便当，是指台湾铁路所制作的便当，称为台铁便当。
三、台铁的几个特别之处
台铁很多制度是从日治时代沿袭下来，例如：火车靠左行驶、轨道为1076mm窄轨，铁路便当也是深受日本影响而出现的。
早年台铁员工中，客家人所占比例很高。根据本身就是客家人且为台铁现任局长范植谷的说法，可能和台湾移民历史有关，闽南人移居较早，占据台湾平原地带，晚到的客家人只能跑到山区。客家人在山区工作不好找，听说国营事业招人，抢破头也要挤进去，图个安定。
四、圆形铁制便当盒
台湾光复後，台铁便当以排骨便当为主，由列车服务人员巡回各车厢叫卖。最早是以铁盒包装贩售，顾客食用完毕後，铁制便当由服务员元回收清洗，可是因为回收效率不佳(乘客带走铁制便当盒)导致成本过高，之後改用木片，现在也用纸盒、塑胶盒。
近十年，为搭上怀旧风潮，台铁也推出不锈钢圆形便当盒的便当，消费者购买後可留下便当再利用或收藏。
五、从1200到7000
在台湾，很多人都知道台铁本业(运输)亏损，都是靠副业(卖便当卖纪念品)赚钱。
现任台铁台北餐厅经理李玉霞本身为客家人，她今年四月底接受记者访问时谈到，光是台北车站平均一天卖出七千个便当，周五更可以冲到八、九千个。但94年(2005年)接任北餐经理时，并非现在的盛况。
李经理直言以前便当很难吃，排骨太硬。为了大刀阔斧改革，她花了很长的时间研究菜色，和工作同仁磨合(毕竟国营事业...大家只求无过)。到如今打出口碑，甚至推出新口味(素食便当)
六、人潮就是钱潮 把饼做大
台铁近十年师法日本、港铁东铁线，除了原有的中长程对号列车，更努力开拓短程通勤客源，增加班次密集的非对号慢车，讲白了就是火车捷运化(火车公交化)。其中以人口密度相对多的北台湾，更是依赖台铁通勤。於是台铁将客流量最大的台北车站，开始一步步改装。
首先是二楼的闲置空间，转租给微风百货经营美食街。第二部是一楼大厅和地下一楼的空间重新规划，出租给商家经营，其中多半是贩售食品类，例如：蜜饯、凤梨酥、猪肉乾。而台铁台北车站本身的便当本铺，由一楼移至地下一楼，因为台北车站的闸票口地下一楼，月台在地下二楼。
精心改装下，台北车站给人的印象不再只是个车站，而是充满美食的车站，各种族群可以从中找到适合自己的餐点：高价、中价、平价；素食、甜点、饮料、小吃、面食...。而其中贩售便当类类，除了六家7-11便利商店贩售需微波便当，再来就是六福客站和台铁自己的的便当本铺。
北餐的李经理说，原本以为可能会影响便当销售，没想到把饼做大之後，台铁便当的日销量反而更多了。
七、展望未来
很多旅客反映，并非每间车站都有贩售台铁便当，而用餐时间火车上常常是需求大於供给，买不到便当的情况。於是台铁便当的下一步，是希望可以引进类似飞机餐点预定的服务，於订票系统增设「加购便当」的服务。一但旅客上车，列车服务人员可以根据旅客座位号码，直接将便当送至乘客手上。
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Ⅲ 便当是不是台湾的便当最好吃大陆有台湾的便当品牌吗
也不说台湾的最好，每个地方都有比较好的品牌，台湾的有家还不错，专门做便当的，康福号铁路便当。
Ⅳ 加起来是1500卡的热量的食谱
早上吃全麦面包，喝脱脂牛奶。
中午正常，要少放盐。
晚上要多吃水果，过一个小时要喝汤。最好是蔬菜汤，不放肉。
Ⅳ 火车便当是什么意思
火车便当，为铁路车站或车厢内所贩售的便当。日语称作“駅弁”。
火车便当在车站专内部月台属上贩售，或是在列车上贩售的饭盒以米饭主食才算是饭盒，欧美地区以对于 Lunch(午餐) Dinner(晚餐)较为模糊 面包，三明治，点心为主的并不是饭盒所以并不在此范围。
人们长距离移动，也就是长时间被拘束在列车上，依搭车时间有时会需要用餐。因此出现了在车站或车厢贩售便当的型态。
(5)奋起湖铁路便当扩展阅读
台湾台铁火车便当早年以排骨便当，一片排骨肉，一个卤蛋，一片豆干，几片萝卜干，在列车上叫卖由列车服务人员在车厢上巡回叫卖“扁东～扁东～” 铁盒贩售在食用完毕后铁制便当盒回收清洗，因回收率不佳(乘客带回铁制便当盒)成本过高，时代进步饭盒也改用木片，现在也改用纸盒包装贩售。
早年台铁东部干线，福隆火车站有许多在月台上卖便当的私人便当在中午时刻月台上“扁东～扁东～”的叫声贩售月台上交便当车厢内伸手付钱，菜色不同于台铁餐厅单一，有多种菜色可供选择。日后应涉及交易行为采招标方式开放贩售直到2007年流标，福隆火车站“扁东～扁东～”的叫声已不复在。
Ⅵ 火车便当是什意思
铁路便当或称火车便当，为铁路车站或车厢内所贩售的便当。日语称作“駅弁”。长距离移动，也就是长时间被拘束在列车上，依搭车时间有时会需要用餐。因此出现了在车站或车厢贩售便当的型态。
在车站内部月台上贩售，或是在列车上贩售的饭盒以米饭主食才算是饭盒，欧美地区以对于 Lunch(午餐) Dinner(晚餐)较为模糊 面包，三明治，点心为主的并不是饭盒所以并不在此范围。
(6)奋起湖铁路便当扩展阅读：
便当一词最早源于中国南宋时期的俗语“便当”，本意是“便利的东西、方便、顺利”，一词传入日本后，曾以“便道”、“辨道”、“辨当”等表记，后反传入中国是源于日语“弁当”（音：bentou）其专指盒装餐食，更多已简化翻译成Bento了。
便当在大陆大部分地区习惯称为“盒饭”，即盒装餐食。在台湾地区一般称为 便当，通常用于午餐、外卖、工作餐等场合。“便当”与“盒饭”在用法上无细微差异，仅为用语习惯不同。
Ⅶ 林清玄《铁路便当》的文章主旨是什么急！
应该是珍惜身边美好的生活吧
Ⅷ 在日本，中国游客买便当垫肚子，为何刚要吃就被导游制止
是因为日本和中国的饮食习惯不一样，日本便当是冷食，而国人吃惯了热食，导游怕游客水土不服，导致腹泻。19世纪末，因为铁路的发展，日本铁路便当也作为一种文化开始发展。小贩用箱子放置一部分便当盒，并在车站叫卖，就像是上个世纪我国车站售卖零食盒饭的小贩一样.
但是他们统统都是冷的，不管是炸鸡、海鲜、炖肉还是蔬菜，全部都是冷的这对于从古至今一直习惯于吃热食的中国人来说，对肠胃是一个极大的考验。吃不惯冷食的人乍一吃冷食极有可能造成腹泻，导游也是因为这个才阻止游客吃便当的。
Ⅸ 日本铁路便当在明治时代，大正时代，昭和时代，平成时代的发展特点
为了纪念小郡车站在平成15年(2003年)改名为「新山口车站」而内制作的便当。
参考：容http://www.doc88.com/p-375481311036.html
Ⅹ 日本铁路便当大全的内容简介
【97年1、2月好读推荐】20多年来尝遍日本各地美味铁路便当的达人，将各地值得一试的梦幻便当推荐给读者。不论是普通便当或限定便当，不论是常见的鸡肉饭、鲭鱼寿司，还是难得一见的帝王蟹便当或松阪牛菲力牛肉便当，均以简明的图鉴方式一一罗列，读者可以根据路线、个人喜爱的食材、能够负担的价位按图所骥，寻找自己梦想中的铁路便当逸品。
■推荐理由：完整收录日本铁路便当，老铺、新店或话题便当均包括其中。
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日本以富有特色的各式美食闻名全世界，其中，铁路便当可谓日本最值得骄傲的饮食文化之一。
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作者为日本铁路便当界第一人，声名远播，2007年台湾7-11超商推出日本铁路便当时，特地邀请她来台为此活动站台推荐。
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