A. 我国铁路现在在全世界是什么地位
我国的铁路现在在世界上是名列前茅的。
特别是高铁的通车里程和建设速度都是排名第一的，甚至是遥遥领先于世界上的其他国家。
B. 世界铁路迎来新发展时期的原因有哪些
1、世界各国，尤其是西方发达国家，铁路已经饱和，加上航空的竞争，使国内无法铺设路线（甚至拆除线路，例如美国），导致研究铁路方面资金投入不足，而中国则不同，中国改革开放，尤其是近20年，正是铁路大发展的时期，中国是铁路运力不足，所以中国加大铁路投入。
这就是新技术很多在中国使用。这也就是中国铁路领先于世界西方国家的原因。
2、铁路是一个资本密集、技术密集、劳动力密集的行业，建设铁路是需要大量的金钱，以前西方国家热衷于在世界修铁路除了掠夺资源外，可以占领铁路周围的资源、土地，现在则是根本不可能俄，所以西方也不热衷与在世界修铁路。
3、铁路无非就是西方国家、发展中国家需要，西方国家自己就铁路饱和，例如德国，单线铁路运力不够改双线；双线铁路运力不够，改四线。而发展中国家需要铁路，又没有钱。
而中国，能修铁路造机车的都是大国企（南车北车），有钱，有国家扶持，跟发展中国家关系不错，又没有附加条件，支付条件又灵活（例如粮食换高铁计划），所以中国高铁在外面大卖大修特修
C. 世界上最长的铁路线是哪一条（哪个国家）
西伯利亚铁路，属于俄罗斯。
D. 世界上铁路都有哪几种轨距
很早以前，各国铁路的轨距各不相同，窄的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。
该组织之所以这样规定，其中的一个重要原因是为了纪念被誉为世界“铁路之父”的英国人斯蒂芬森。早在1825年，这位伟大的发明家就研制出最原始的“运动”号蒸汽机，拉动了世界上第一列旅客列车，曾引起轰动。当时铁路的轨距是4英尺8英寸半（注：4英尺8英寸半不等于4.85英尺，因为：1英尺等于12英寸，4英尺8英寸半等于4.70833英尺），这个尺寸来源于马车两个车轮之间的距离。古代的战车靠两匹马拉动，并排两匹马的屁股宽度决定了车轮的制式，这个宽度就被定为4英尺8英寸半，折合成公制就是1435毫米。
现如今，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。铁路轨距的标准不一，必然会使铁路运输难以畅通。中国桥梁网www.uc0.org
E. 铁路的世界发展史
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。《辞海》对于铁路的解释是：使用机车牵内引车辆组成列车（或以容自身有动力装置的车辆）、循规行驶的交通线路。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。
F. 世界铁路有着怎样的发展简史
希腊是第一个拥有路轨运输的国家，在至少2000年前就已有乌拉的车沿着轨道运行。
1804年，理查·特尔维域克在英国威尔士发明了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车，但遗憾的是没赚到什么钱。第一台真正取得成功的蒸汽机车还是乔治·史蒂芬孙在1829年建造的“火箭号”。
19世纪20年代，第一条成功的蒸汽火车铁路是英格兰的史托顿与达灵顿铁路。后来的利物浦与曼彻斯特铁路则更显示了铁路的巨大发展潜力。很快铁路便在英国和世界各地通行起来，而且成为近一个世纪的世界交通领导者，直至飞机和汽车发明才减低了铁路的重要性。
高架电缆在1888年发明后，1892年，第一条使用高架电缆的电气化铁路开始启用。
第二次世界大战后，以蒸汽推动的列车逐步被柴油和电力驱动的列车所取代。从20世纪60年代起，很多国家均建置高速铁路。而货运铁路也连接至港口，并与船运合作，以货柜运送大量货物来大大减低成本。
在全球236个国家和地区之中，已有144个国家设有铁路运输，其中还包括全世界最小的国家梵蒂冈在内，约有90个国家提供客运铁路服务。因此铁路依然是世界上载客量最多的交通工具，并拥有无法被取代的地位。
中国第一条铁路建于上海，是由英国人兴建，后来被清朝地方官员买回并拆毁。而正式投入使用的第一条铁路和蒸汽机车则是由李鸿章兴办的开滦公司煤矿所建。
G. 世界最早的高速铁路是哪个国家
世界上最早的高速铁路是1964年10月1日开业的日本东海道新干线。
H. 世界上最早的铁路！
1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机，从此，揭开了人类工业革命的序幕。
1769年，法国工程师库纳研制成功第一辆蒸汽机车1801年，英国煤矿工程师特里维克研制成功第一辆能在铁轨上行使的蒸汽机车。这是一辆单缸蒸汽车，拖着5节车厢的煤，在煤矿的铁路上行使. 11年后，英国人莫菜为了提高蒸汽机车的速度，将机车的主动轮改成一个大齿轮状，铁轨也改成带齿的. 斯劳芬逊不仅仅是一个设计师，而且是火车制造的实践者。
但老实说,世界上第一辆火车诞生的时候,速度很慢,每小时才6.4公里,当它和马车赛跑时,马车竟把火车远远地甩在了后面.
但是第一辆火车的发明者英国人史蒂芬逊并不灰心,他以巨大的勇气和毅力,苦苦地对火车继续进行研究和改进.
史蒂芬逊发现自己设计的火车头有严重的缺陷:锅炉产生的蒸汽没有很好地利用,绝大部分都白白地浪费了.他还在路基和铁轨铺设上下工夫.他曾说过一段有趣的话:"火车与铁轨是夫妻关系,只要它俩关系融洽,火车的速度是不可估量的."果然,经过艰苦不懈的努力,世界上第一条铁路——英国斯托克顿到达林顿约48公里长的铁路正式通车了.负责铁路勘测和修建的总工程师是史蒂芬逊,负责制造机车的也是史蒂芬逊.
1825年9月27日,斯托克顿车站上人山人海,史蒂芬逊亲自驾驶着自己制造的机车,牵引着38节车厢,载着450名乘客以每小时24公里的速度轰隆轰隆地向达林顿方向驶去.围观的人群,发出了热烈的欢呼声和赞叹声!
从此以后,机车一辆辆诞生,铁路一条条延伸,遍布全世界.史蒂芬逊播下的第一粒种子,如今已经在全世界开花结果.
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