⑴ 渡线道岔与单开道岔的区别
渡线道岔别名窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道回岔，是窄轨道铁答路线路连接的基本设备。渡线道岔是用以连接两条平行铁轨的一种道岔，使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。
单开道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，复式交分道岔和交叉度线。道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。我国最常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。
窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计窄轨道岔系列、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
⑵ 煤矿窄轨铁道两轨道间距为多少
窄轨是指轨距小于1435mm标准轨距的轨道。大部分的窄轨距轨道的宽度是1067公厘或762公厘等。 主要内窄轨轨距：容381mm（15英寸）
508mm（20英寸）
597mm
600mm“德科维尔轨距”
610mm（24英寸=2英尺）
750mm
762mm（30英寸=2英尺6英寸）“二六”、“五分”
800mm
914mm（3英尺）
1000mm“米轨”
1067mm（3英尺6英寸）“三六轨距”
1372mm“马车轨距”
⑶ 高铁与动车有区别吗
高铁和动车的区别是列车的车型不同。
严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型.两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力。
(3)窄轨铁路省煤扩展阅读：
高铁动车组只过国时速300上动车组跑线路叫高铁及高速铁路目前国动车组有，CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车而高铁用动车组CRH2C CRH3型车，至于说满足了高铁速度因车辆设计时CRH1 CRH2 CRH5按时速200公里。
高铁，G开头，是最快的，有专用的铁路线。动车，D开头，也是动车组，每一节车厢上都有动力，所以叫动车组。直达，Z开头，两地之间直接到达，中间很多站都不停靠。特快、快速，K开头，现在最慢的火车了，线路老，每一个站点都会停，与其它车会合的时候，都是让其上车先过。
⑷ 煤矿窄轨铁道两轨道间距为多少
我们矿规定的是1米
轨道轨距600 mm，误差：（－2 mm ~ +6mm），轨道水平误差：5mm，轨缝：不大于5mm，轨枕间距1m。误差：（－50 mm ~ +50mm）。
⑸ 煤矿窄轨铁路铺一米多少工价
煤矿的生产靠的是铁路和皮带来运输煤炭，皮带的价格也很好，但是主要运输巷道还是铁路运输，铁路只用铁轨和水泥道板组成，在煤矿过程中起到很大的作用，至于它的价格也非常少，一米铁道得伍佰多元。
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