飞机成本高还是高铁成本高（高铁成本）

Ⅰ 复兴号作为中国高速铁路技术的巅峰, 它的成本有多高

成本费是非常的高的价，约是非常多的钱的是几十亿左右。

Ⅱ 飞机成本高还是高铁成本高

你要知道虽然飞机也有航道，但航道通常是直线设置的，距离基本就是直线距离多一点；而高铁（包括动车甚至普通火车）是需要在地面上跑的，是有固定轨道的，并且轨道建设受地形等诸多条件限制，而且要尽可能多停站，故绝大部分情况下并非直奔目的地而去。举个例子，北京前往内蒙古，如果飞机可能直接就飞过去了，而坐火车需要绕道东三省，先往东到哈尔滨再往西折入内蒙。而且高铁线路建设，本就需要很大的成本，这个决定了高铁不能像飞机一样，随着客流量变化而价格大幅波动。
所以距离太长，高铁票价反而比飞机高，一方面是因为飞机成本灵活性大，主要就是飞行过程中产生的成本，而高铁有建设成本在那，票价难以大幅波动，所以高铁票比打折机票贵；另一方面，高铁可能真的跑得比飞机远很多，自然就比飞机价格贵了。
所以从经济效益和旅行效率的角度来说，一般太长距离又是旅游淡季，还是坐飞机比较方便快捷且划算的。
如有用请采纳。

Ⅲ 中国高铁的建设成本具有优势吗

日前有媒体评论称，中国高铁造价只有国外造价的三分之一到二分之一，高铁走出去“业绩”斐然。

外媒称，已经有30多个国家选择或考虑中方高铁系统。中国运营着全球45％以上的高铁，拥有全球最为庞大、完整、系统和运行高效的供应链。

希望中国高铁的优势可以持续保持！

Ⅳ 为什么超级高铁建造成本反而比高铁更便宜

因为超级高铁运输货物的量大，运输效率高，所以算下来更合算。

Ⅳ 为何高铁的修建成本那么高

1、高铁及时速200公里铁路工程建设成本受若干因素的影响。主要因素包括：路线设计速度、轨道类型、沿线地形、天气条件（如极低气温需要对路基进行特殊设计）、土地征用成本（在人口密集的城市地区，这项成本相当高）、用高架桥代替路基、大型跨河桥梁的建设及大型车站的建设等。
2、跨越可航行的大河流（三级及以上）或者需要适应特殊地形特点（如山地等）的特殊桥梁每公里的成本可能会比普通高架桥的成本高出很多。此类桥梁需要更精密的设计工作和更尖端的施工技术，但特殊桥梁建设并不多。

Ⅵ 高铁运行速度和成本之间有什么关系

你的三个问题：1：高铁的降速主要是为了安全。350KM是极限值并非是安全值。2：运行成本和速度是正比速度高要求的设备和养护性能高成本就大。3：降速并非是为了降低耗电量，是从安全方面考虑的。谢谢探讨。

Ⅶ 高铁和飞机哪个成本高

成本不是这么算的。固定成本、变动成本、边际成本……
高铁的固定成本很高，客运量也大，再就是定价权比较刚性，所以……
飞机的定价就比较弹性，可以因为季节等原因大幅调价。