连淮扬镇铁路的站点（镇江连镇铁路）

㈠ 连淮扬镇铁路的过江通道

镇江长江大桥的地理位置在泰州大桥和润扬大桥之间。根据初步方案，北位于镇江市丹徒区高桥镇，桥南位于镇江新区五峰山脚下。大桥主跨达1120米，在目前世界悬索桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，镇江长江大桥荷载同样列世界第一。大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为四线铁路通道。 连淮扬镇铁路镇江长江大桥是八车道高速公路和四线铁路 过江桥。
2014年召开的省交通工作会议上传出消息，连淮扬镇铁路的五峰山过江通道 (镇江长江大桥)，倾向于建成公铁两用的跨江大桥，也将是江苏第三座公铁跨江大桥。
2014年年底，镇江长江大桥开建。从公路走向看，镇江长江大桥将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速接入沪宁高速公路。通车后，从京沪高速公路大通道上向苏南的车辆，不必全挤上江阴大桥过江，可从五峰山通道进入苏南。
2015年1月16日下午，江苏省省政府主要领导和分管领导带队，省相关部门主要负责人和镇江、扬州、盐城、连云港市政府主要负责人参加，在京拜会中国铁路总公司。此次拜会活动的一个重要内容，是加快连淮扬镇铁路建设，确保全线2015上半年开工。交流商谈时，在镇江市领导的积极争取和江苏省领导的大力支持下，中铁总公司主要领导同意连淮扬镇铁路过江大桥使用“镇江长江大桥”桥名。

㈡ 连淮扬镇铁路的站点

连淮扬镇铁路（连镇高速铁路）正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。

连淮扬镇铁路（连镇高速铁路）北起连云港市，自青盐铁路董集站引出后，线路走行于宁连高速公路以东，经灌云县城东部规划区、于灌南县城西部开发区，沿宁连高速东向南于涟水县城西侧，跨淮安机场连接线向南，跨京沪高速公路折向东南引入淮安地区与徐盐铁路。

(2)镇江连镇铁路扩展阅读

连镇高铁淮安至镇江段完成全线拉通试验

中国铁路上海局集团有限公司2020年10月14日消息，连镇高铁淮安至镇江段完成全线拉通试验。

连镇高铁淮镇段自9月1日开始进入联调联试阶段，测试工作进展顺利。预计10月下旬，该项目全线转入运行试验阶段，并将力争在12月上旬具备开通运营条件。

自联调联试开始以来，连镇高铁运用检测列车、综合检测列车、测试动车组等各类试验列车，多次进行时速60公里至时速275公里往返检测试验。经过数万名参建人员的艰苦奋战，目前，连镇高铁淮镇段的路基、桥梁、正线铺轨、站房和“四电”工程已基本完成，各项运行指标均满足联调联试要求，初步具备试运行条件。

㈢ 连淮扬镇铁路的规划

连淮扬镇铁路是国铁I级标准双线客运专线的高速铁路。连淮扬镇铁路北接山东、南接皖浙赣，是连接鲁、苏、皖、浙、赣五省的铁路纵向大通道 。线路等级为双线客运专线，采用无缝无砟轨道。 连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，该线北起连云港，经淮安市、扬州市至镇江市，全长305公里。采用双线进行建设，设计区段旅客列车速度为250公里/小时。该线自北到南连接连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市（清河区、淮阴区）、宝应县、高邮市、扬州市（江都区、广陵区）、镇江市(镇江大港新区、丹徒区)等县市（区）。
北起连云港（从连盐铁路线董集站引出），经灌云县、灌南县，跨新长线、苏北灌溉总渠后，后进入淮安市淮安区，经涟水至淮安东站；再从淮安东站引出，并行京沪高速公路西侧南行，经宝应县、高邮市，引入扬州市广陵区杭集镇（东、西侧）新设扬州南站。线路出扬州东站后南行，进入镇江市丹徒区高桥镇，以主跨1120米悬索桥（公铁合建）跨越长江，进入镇江新区大港街道五峰山处，线路在技术站横山站将一分为二，往南接入沪宁城际丹徒站，至上海方向；往西汇入沪宁城际镇江站，至南京方向。
连淮扬镇铁路，新建线路自连盐铁路董集站引出，经灌南、涟水接入淮安地区，经宝应、高邮、江都引入扬州地区新设扬州南站，向南引出后五峰山长江大桥跨越长江。进入镇江市引入沪宁城际镇江站和丹徒站，至上海方向。线路等级为客运专线，其中，跨长江特大桥采用公铁合建桥式。设计速度250公里/小时。扬州境内130公里，建设标准为国铁线，双线，设计时速为250公里/小时。 预留南延的条件(南延伸建)镇宣铁路
连淮扬镇铁路南延至宣城项目(镇宣铁路)尤为值得关注。该项目牵头单位是南京市铁路办和安徽省宣城市铁路办，随着连淮扬镇铁路南延至宣城、泾县，形成跨省运输大通道，与京福高铁、宁杭高铁连接，扬州市对外交通也将融入国家“十三五”浙皖赣铁路主干网。

㈣ 连镇铁路镇江新区站距丁岗镇政府多远

2小时41分钟 225.7公里
打车约519元
途经：京沪高速、沪蓉高速

连镇铁路镇江新区站内

进入山连路容，行驶160米

右转，进入业绩路，行驶440米

右转，进入丰翔路，行驶650米

靠右前方行驶，进入外环高速，行驶5.9公里

靠右前方行驶，从外环高速到京沪高速，行驶460米

靠右前方行驶，进入京沪高速，行驶117.2公里

靠左前方行驶，进入沪蓉高速，行驶52.9公里

靠右前方行驶，进入罗溪枢纽立交桥，行驶300米

靠右前方行驶，进入江宜高速，行驶33.8公里

靠右前方行驶，从江宜高速到泰镇高速，行驶420米

靠右前方行驶，进入泰镇高速，行驶2.2公里

靠右前方行驶，进入港南路，行驶9.3公里

左转，进入港中路，行驶1.7公里

右转，进入镇澄路，行驶300米

丁岗镇政府

㈤ 淮安到扬州，镇江的铁路是如何规划的

连淮扬镇铁路：2015年前开建
根据规划，全省“四纵”之一的连淮扬镇是贯通我省专中部地区属的省级主通道，承担苏北腹地与苏南地区的快速联系，增强南京都市圈和苏锡常都市圈对苏北地区的辐射作用。
规划提出，连淮扬镇为近期（2015年前）实施项目，是联系沿海、苏北腹地、苏中及苏南地区的快速干线，起点连云港，终点镇江，途经淮安、扬州，全长约300公里，设计速度200公里/小时。

连淮扬镇铁路项目。双线电气化铁路，设计时速200KM，开行动车组。正线全长311KM，起点连盐线董集站，经连云港、淮安、宝应、高邮、江都、扬州，至镇江。项目投资约395亿元。

㈥ 淮扬镇铁路是从哪过江从扬州直接过镇江吗还是从南京绕啊

淮扬镇铁路从扬来州五峰山过源江直接接入沪宁线主线

扬州段全长约150公里，规划为国铁一级。建成后的淮扬镇铁路将与宁启铁路在扬州境内构成一纵一横的铁路网扬州、淮安两市联合委托“铁四院”进行淮扬镇铁路预可行性研究，同年7月“铁四院”完成了《新建铁路淮安－扬州、镇江线预可行性研究报告》；客运专线长210公里，总投资268亿元，以高架桥为主，初时设计时速每小时250公里，发展时速为每小时300公里。连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路，以及在建的连云港到青岛的铁路以外，还预留南延的条件，可以对接浙、皖、赣的铁路网。因此，这条铁路建成后，将成为纵贯南北的大通道，交通地位非常重要。【线形走向】该方案在扬州石化公司东侧跨越宁启线后，跨越芒稻河，穿过江都西后，跨金湾河至邗江杭集镇，在杭集镇东侧折向东南方向，经李典新坝，跨越夹江接入五峰山长江特大桥。该方案在金湾河与宁通高速公路之间设扬州东站，站位选址的具体地址为杭集镇王集村。因为金湾河和宁通高速公路相距仅2.4公里，受高程控制，扬州东站的设计为高架车站。

㈦ 连淮扬镇铁路镇江段进镇江南站吗

应该不进 好像是接轨沪宁线 镇江南是京沪线

㈧ 五峰山长江大桥修通，连淮扬镇铁路通车后对镇江大港的经济怎么样人

镇江大港腾飞指日可待，丹阳人朝后站站，排排队

㈨ 连淮扬镇铁路现在建设进展如何建成后会对连云港淮安扬州镇江带来哪些好处

主要对苏北带来的好处多，联通沪宁高铁，打造苏南苏北一体化交通网络