A. 安常铁路的铁路走向
铁路走向来：该报告提出源安常铁路走向：由襄渝线安康段的月河站引出，溯岚河经岚皋县，越大巴山（隧道长30公里）进入重庆市境内，经城口，越光头山至奉节后跨长江（长江大桥长1200米），南行越巫山进入湖北省境内到达恩施，经鹤峰后进入湖南境内，再经桑植后到达张家界市与焦柳铁路相交，利用焦柳线（增建二线75公里）至慈利后，新建单线至常德，建设总里程650公里。该线路投资估算为204.75亿元，建设工期5年。 将成为除京广线之外的第二条入湘运煤大通道，可望大大缓解湖南省电煤紧张。 经讨论，联席会议决定将安康－岚皋－城口－开县－万州－张家界－常德，作为安常铁路规划走向的备选方案。
B. 铁路安全按防护范围分为几种
根据国务院 第十条的规定（2005年实施）,铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护内区。铁路线路安全保护区容的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： （1）城市市区，不少于8米；
C. 铁路安全常识有哪些
铁路安全常识
一、不在铁路上行走、坐卧。因为火车速度快、声音小、惯性大不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。
二、因为
电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。
三、爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。
四、不爬乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生以外事故。
五、积极行动起来，为保护铁路运输物资、保护国家财产做出贡献，积极揭发、举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。
六、车辆、行人通过
要停车了望。确认无来车后方可通行，严禁翻越道口栏杆，严禁强行穿越道口，人行过道禁止机动车通行。
七、教师、家长要加强对学生、儿童的安全教育，教育他们不要在铁路上玩耍、置放障碍物（摆放石子、压小刀等），不要沿钢轨、
或道心行走，不要在停留的列车下乘凉、睡觉。
八、严禁在铁路线的两侧1000米范围内采矿、采石、挖沙及爆破。大牲畜养殖户要加强对牲畜的看管，严防冲闯道口，饲放时要远离铁路20米以外。
九、严禁钻越、破坏铁路防护网，严禁钻越、扒越火车，严禁击打列车，严禁拆盗铁路设施和车辆配件，严禁销售、收购铁路器材，严禁携带雷管、炸药、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法携带枪支、
进站上车，违者将依法追究法律责任。
D. 安张常铁路
安张常即由陕西来安康经重源庆奉节、湖北恩施、湖南张家界至常德的铁路。该线北起西康线(西安至安康)的安康站，南接石长线的常德站，全长约650公里（湖北境内约120公里），工程投资约204亿元。该线路沿线资源丰富，但沿途基础设施滞后，严重制约了沿线经济社会发展。走线经过的十余个区县皆为省市经济落后地区和国家级贫困地区。本线的规划建设，将对这些地区交通现状的的改变起到非常重要的作用，同时，对加速这一区域的资源开发，促进沿线经济社会发展，使这里的人民尽快脱贫致富，起到十分关键的作用。此外，该线与包头至西安铁路共同形成西部地区又一纵向铁路通道，对填补区域铁路网空白，完善西部路网结构也将起到积极的作用。特别是可以奠定恩施在武陵山区中的交通枢纽地位，大大提升恩施州的区位竞争力。
E. 铁路安检有什么内容
一、物品检查，通过安全门检查，检查随身小包和物品，大件物品通过X光机检查（回经过安检门时报答警的人员，需手持安检棒进行手工复查，过X光机发现有可疑物品的，需开包检查）， 经安检民警确认无误后方可放行。
一、验证检查，即鉴定票的真伪
到时候随大流就行了，没有想象中的严格，别紧张，你也没有可疑物品。
F. 铁路安防设施包括哪些
：铁路的重要设施设备，主要是指那些对保障运输安全具有重要影响，一旦出现安全故障，可能影响大局的运输设施设备，如车站、运输调度指挥系统，铁路机车车辆、桥梁、隧道、道岔、道口、通信信号设备等。
G. 铁路上安质部门的职责，主要干些什么
就是安全质量管理人员
到生产一线，强化安全质量过程控制。
进一步加强营业线施工和临近营业性施工的安全管理工作，加大对现场施工的监督和检查。
严把原材料进场质量关，强化原材料进场检测，规范拌合站管理，确保混凝土出厂质量。落实“三检”报验制度，确保工序质量合格。
H. 铁路安全风险级别划分Z级别什么意思
安全 风险程度等级分为A级、B级、C级、D级4个等级。具体为： A级：指风险程度很高（不可接受），具有突发性的、源头性的、系统性特征， 可能导致旅客列车冲突、火爆、旅客死亡事故等后果非常严重的风险事件。
B级：指风险程度高（不可接受），具有易发性的、阶段性的、子系统级特征， 可能导致其它列车冲突、火爆、多人伤亡事故等后果严重的风险事件。 C级：指风险程度一般（一定程度路局可接受，站段不可接受），具有局部 性特征，可能导致其他事故等后果较严重的风险事件。 D级：指风险程度较低（一定程度可接受），可能的后果较小，具有个别性 特征，可能导致后果一般的风险事件。
I. 铁路上安装角钢类型有哪些
路用钢材主要用于新建铁路、旧有铁路维修和改选、机车及车辆制造维修、铁路桥梁建设等，其主要品种有：线路用钢：轨枕用钢（调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强螺栓、预应力钢丝等）、钢轨及配件（配件中有鱼尾板、垫板、道叉轨、轨距档板等）、桥梁用钢（H型钢、工字钢、槽钢、角钢以及各种尺寸的桥梁板等），此外还有隧道的建设用钢以及线路的养护维修用钢. 铁路货车用钢：铁路货车用钢主要是高强度耐大气腐蚀钢，主要牌号有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等。电气化铁路用钢：H型钢、钢绞线、各种尺寸的耐候型钢及钢管等。钢轨。钢轨是保证客运列车安全、平稳、舒适、快捷运输的基础。与普通线路相比，铁路客运专线、高速及重载专线对钢轨安全性能的要求堪称苛刻。钢轨的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。钢轨要承受机车、车辆的压力及冲击载荷，必须具有足够的强度、硬度和韧性以及良好的焊接性能。钢轨还按抗拉强度的不同分为三个等级，有普通级钢轨（抗拉强度为586—785MPa），耐磨级钢轨（抗拉强度为883—1030MPa）以及特级钢轨（抗拉强度为1079—1226MPa）三种。为了提高线路的通过能力，我国铁路正逐步淘汰小重量钢轨，主要线路一般铺设60千克/米或75千克/米的重型钢轨。
J. 修铁路安装gps代表什么
全球定位系统，全球定位系统（全球定位系统），它是一个中间范围卫星圆轨道的定位系统，该系统可以为广大的地球表面面积提供准确的定位和高精确度的时基。该系统是通过对24个GPS卫星的空间来完成。这至少需要3颗卫星，就可以迅速确定地球上的位置。卫星的数量越多，可被接收时，更准确的解码出来的位置。
全球定位系统由三部分组成：（1）地面控制部分，由主控站（负责管理，协调整个地面控制系统的工作），主机的控制下，地面天线（站到卫星注射查找邮件），站（数据自动收集中心）和通信支持系统（数据传输）组成; （2）空间部分由24颗卫星，分布在六个通道飞机; （3）主要是在用户装置部分由GPS接收机和卫星天线。
全球定位系统的主要特点：（1）天气; （2）全球覆盖;高精度的三维恒定速度的（3）的定时;高效率（4）快速省时：（5）应用广泛，通用性强。其主要目的
全球定位系统：（1）陆地应用，包括车辆导航，应急反应，大气，地球物理勘探物理观测，工程测量，变形监测，地壳运动监测，城市规划控制; （2）海洋应用，包括最佳的远洋航行路线的决心，实时调度和船舶航行，海洋救援，海洋探宝，水文地质测量以及海洋平台，海平面监测定位; （3）航空航天应用，包括飞机导航，航空遥感姿态控制，低轨卫星定轨，导弹制导，航空救援和防护探测等载人航天器。
GPS卫星接收机种类很多，根据不同的型号为测地型，全站，固定式，手持式，综合性;按照用途分为车，船的类型，机载的风格，星载式，弹簧加载。
经过20年证明，GPS系统是一个高精度，全天候和全球性的无线电导航，定位和定时的多功能系统。 GPS技术已经发展成为多领域，多模式的国际高新技术产业，多用途，多机型。
GPS原理
24颗GPS卫星在高空从地面到12小时内1万2千公里的路程绕地球运行，因此在任何时候，在地面上的任何一点可以同时观察到四个或更多的卫星。
看由于在GPS观测卫星的精确位置，我们就得到离接收到的卫星，使用该距离公式的三维坐标，利用三个卫星，它可以被三个组成方程求解的观测点（X，Y，Z）的位置。取卫星时钟的计误差和接收器时钟，实际上，有四个未知量，X，Y，Z和时钟误差，因此需要引入的4颗卫星，的四个方程的形成被解决，以获得的观测点的纬度，经度和海拔。
事实上，接收机往往可以锁住4个或更多的卫星，然后，根据该卫星星座分布的接收器是由一个最小误差的算法分成组，每组4个，然后选基作为定位，从而提高精度。
由于卫星轨道，卫星时钟存在误差，对流层，电离层对信号和人为的SA保护政策，使民用GPS的定位精度只有100米。以提高定位的精度，通常使用差分GPS（DGPS）技术，基准站（差分台）GPS进行了使用已知的基准站的精确坐标观测，并且所观察到的值，以在若干修正到达，并释放。之后由接收机接收到的校正数据，以比较所述最错误消除其自己的观察，得到更准确的位置。实验结果表明，利用差分GPS的，定位精度可提高到5米。
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